處於動蕩期的陸巡，價格成瞭問題。
產品周期末端，入手陸巡的目的可能就不是單純的消費情懷，一部分參與者是為瞭投機取巧謀求利益，而這部分人群，占比不在少數。
“走航空快遞”，讓陸巡享受到瞭連賓利都沒有的待遇。
為瞭讓最後一波陸巡進入國內市場，背後操控的那隻手用專機運輸陸巡，與時間賽跑的速度有多快，直接決定在這場豪賭中能夠割掉多少韭菜。
於是乎，陸巡價格一路飆升。
記憶中，陸巡的價格最早在49萬左右，當時的市場還有一定降幅，但今年的峰值，突破瞭70萬，雖然作為後期改款車型，LC200擁有更為全面的配置表現，但漲幅過大兜售溢價能力的行為不變，這讓陸巡成為過去最不值得入手的產品。
值不值得入手，一切跟價格掛鉤，陸巡賣出瞭頂級豪車的價格，虛高的背後必然會被不少用戶移出購車清單。
其實，最難為情的是二手市場。
今天的二手陸巡價格比三年前的價格更高，車商也會沒辦法的來上一句“上遊市場決定，我們也沒辦法”，價格高對於車商來說意味著成本高，風險大，而陸巡這種產品，利潤空間極為有限。
價格波動最大的時候，一天一個價兒，一天下跌一萬並不誇張。
“我賣瞭這麼多年車，陸巡也賣瞭不少，第一次賣這種車虧錢”，70萬收來的陸巡，按照當期的價格出售能賺個2-3萬左右，但震蕩期的陸巡價格經過一路暴漲，又是一輪暴跌。
趕上瞭價格峰值，收到手就是一路回落，再好賣的陸巡，也需要時間來消耗，價格高位不能說賣不出去，隻能說周期被拉長。
“用戶過來看，兩年陸巡還要賣70萬，當年新車也才這個價，人傢看瞭看扭頭就走”。
消費者不是傻子，大傢都知道陸巡價格正高，有人想割韭菜，大傢都能等得起，那就等下去，拖得時間長瞭，有的陸巡死守價格高位，一個月也賣不出去，折騰到最後，自己都有可能折進去三五萬的。
其實陸巡很好賣，關鍵看價格。
兩個月前，本地一傢二手車商到瞭一臺V6中東低配陸巡，就是沒有ESP那款，當年指導價49萬，開瞭5年左右二手車商掛牌44萬，到瞭一周就能出手。
保值率雖然可怕，價格雖然與當年相比不低，但對於後來者來說，40多萬買到一臺陸巡顯而易見也不算差。
畢竟市場這麼多年還真沒見過30多萬的陸巡，這意味著陸巡的保值率的確夠強，不過，保值率高，不是今天全新陸巡價格如此之高的關鍵。
說到底，它還是一臺技術老舊的豐田產品，價格入侵到中大型豪華市場領域，比陸巡更好的產品，並不少。
它不能買，價格高點入手，意味著一旦冰點到來，一定是賠得最慘的那一個。