2020年，全球新能源市場格局已發生變化，中國市場出現下滑的同時，歐洲市場則呈現出崛起的態勢。中汽協數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車銷量同比下滑44%至33.5萬輛，而歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，為40.33萬輛。從這個數據看，歐洲新能源市場已經完成瞭對中國的反超。
之前，不管是年銷量還是保有量，中國新能源汽車市場均穩居全球第一，如今這個冠軍寶座卻變得岌岌可危。在政府鼓勵下，歐洲發展新能源汽車的態度已經從之前的觀望轉向積極，這對全球新能源汽車發展是有利的。當然，歐洲新能源汽車銷量即使超過中國，也無需大驚小怪，我認為這對促進中國的新能源汽車產業有激勵作用。
毋庸置疑，新能源汽車已經成為汽車發展的大潮流，而2020年是諸多車企電動化戰略的關鍵一年，許多重磅新能源車型相繼推出，因此有興趣購買新能源車型的團友們，不妨可以留意一下這4款即將到來的全新車型。
按照大眾品牌首席執行官拉爾夫·佈蘭德斯塔特（RalfBrand stätter）的說法——大眾計劃到2025年每年銷售150萬臺電動車，其中ID.4將占到50萬臺。雖然，這隻是口頭說法，但卻能從大眾ID.4這款緊湊型SUV身上看出這種潛力。目前，不論中國還是美國，SUV仍然是最受歡迎的汽車細分市場，而歐洲和德國SUV的市場份額也在穩步增長，緊湊SUV市場尤甚，而ID.4又是大眾首款電動緊湊型SUV，顯然是面向走量的市場。
其實國產ID.4在北京車展期間已經亮相，並將會在今年10月22日進行首發。國產ID.4基於大眾MEB架構打造而來，並交由南北大眾分別投產。新車的外觀造型采用瞭大眾ID.系列的傢族式設計，LED光帶貫穿前臉，加上雙色車身以及動感的車身線條等設計，都為這款新車註入瞭更多的年輕與時尚活力。至於動力方面，國產大眾ID.4提供四個動力版本車型，最大功率從109kW到150kW不等，但國產後具體會提供哪些選擇，目前暫不得而知。
這次國產寶馬iX3的推出，意味著寶馬在華甚至全球的電動化戰略進一步升級。作為寶馬主流車系的首款純電動汽車，我們先來聊國產寶馬iX3車上所搭載的核心技術。國產寶馬iX3的優勢在於搭載瞭寶馬集團第五代BMW eDrive電力驅動技術，而這項技術將成為日後寶馬開發所有電動化車型、實現面向未來可持續化發展的關鍵。還值得一提的是，關於這項技術的幾大優勢分別是：輕量化、小型化、集成化以及可擴展性。
目前，國產寶馬iX3的預售價為47.00-51.00萬元，新車將會於今年年內正式上市。在國產寶馬iX3的外觀內飾上可以看出和燃油版寶馬X3的關系，但作為純電車型，國產寶馬iX3依然有屬於自己的專屬設計，比如雙腎格柵采用密封的設計，BMW logo帶有一圈藍色的裝飾等。在配置方面，新車還將全系標配寶馬最新的自動駕駛輔助系統Pro，包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。此外，根據不同車型配置，國產寶馬 iX3還可配備包括自動泊車入位、行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠程3D駐車影像等全方位自動泊車輔助系統功能。
作為代表奧迪品牌未來全面電動化的標志之一，進口版奧迪e-tron於去年11月正式上市，補貼後售價為69.28-82.86萬元。而在2020年北京車展上，國產奧迪e-tron完成首發亮相，新車定位於中大型SUV，外觀與此前進口版本差異不大，NEDC續航裡程為465公裡，該車有望在年內正式上市。國產奧迪e-tron得益於國產的優勢，據猜測新車的起售價有可能將低於50萬元。
外觀方面，國產奧迪e-tron基本保留瞭進口版車型的設計；大尺寸的半封閉式中網、充滿棱角感的前燈組以及凌厲的貫穿式尾燈組等，均使得整車更顯時尚與動感。此外，國產版車型還在前包圍處加入瞭啞光銀色飾件，令前臉更顯精致。內飾部分，國產奧迪e-tron采用奧迪最新的設計語言，與進口版車型相差不大，科技感有所保障。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4901/1935/1640mm，車身高度比進口版車型高12mm。至於動力方面，國產奧迪e-tron的前後軸分別搭載一臺交流異步電機，前/後電機的最大功率分別為156/234馬力，峰值扭矩分別為226/314牛·米，與進口版車型在動力參數方面有所不同。
針對新能源技術方面，其實沃爾沃早就動作頻頻，在2004年，沃爾沃就推出瞭電動概念車Concept Car，續航裡程高達300公裡；2007年，沃爾沃首款充電概念車C30亮相；2011年，沃爾沃C30正式投產，當時是以租賃的方式投放到市場；同樣是2011年，沃爾沃開發瞭兼容混合動力、純電驅動車型在內的新一代SPA可擴展整車平臺架構；2014年，Drive-E動力總成引進中國，據悉，該新動力在降低35%的油耗的同時，兼容插電式混合等電氣化技術，在同等動力水平下，大幅減少碳的排放。由此可見，沃爾沃對新能源汽車有著十分豐富的經驗。
根據沃爾沃官方的產品說明指出，未來品牌旗下無論是搭載純電動力或Plug-in Hybrid等可進行充電的產品，將都會冠上RECHARGE名號，以便與傳統燃油引擎車型做出更為明顯的區隔。通過外觀上來看，國產XC40 RECHARGE與XC40燃油版並無太大區別，仍舊沿用瞭傢族式的“斯堪的納維亞”設計語言，極具標志性的雷神之錘大燈有著極高辨識度。而最明顯的區別就是XC40 RECHARGE采用瞭封閉式的前格柵，以示純電動車的特性。此外，國產沃爾沃XC40 RECHARGE搭載與極星2相同的電機和動力電池組合，前後雙電機最大功率為320kW，峰值扭矩660N·m，百公裡加速4.7s。
隨著各國新能源政策的推動，電動化趨勢已不可阻擋，以前動作相對遲緩、傲嬌的老牌豪華車企們，也在不斷調整和適應市場的節奏。在這個新能源汽車大戰劍拔弩張的時代，像寶馬、奧迪、沃爾沃這些在內燃機時代站在塔尖的豪華品牌也不甘寂寞，正式發起瞭全面電動化攻勢。未來的新能源市場究竟會如何發展，實在是讓人好奇與期待。
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