談起斯柯達這個品牌，大傢可能都會想到大眾，縱觀斯柯達在國內的多款車型，基本都是大眾旗下車型的”衍生車型”。
在中型車這個級別當中，你也可以說斯柯達的速派（老款叫昊銳）就是基於大眾帕薩特而衍生的一款車型。
不過，斯柯達的保值率卻無法和大眾比，就拿斯柯達昊銳來說，11年上牌的大眾帕薩特現在的市場價格大概在7萬多，而11年上牌的斯柯達昊銳卻隻能賣到5萬多。那麼，為何二手的斯柯達昊銳要比同年的帕薩特便宜兩萬多呢？
其實，這並不是斯柯達的品質不夠優異，這僅僅是斯柯達品牌在中國溢價比較低，在歐洲，帕薩特是“老頭車”的代表，而斯柯達更年輕一些。
所以才導致瞭其較低的保值率。那麼，斯柯達昊銳在其他方面的表現到底如何，接下來讓我們一起來深入瞭解一下！
外觀方面，斯柯達昊銳采用瞭其傢族式的設計風格，但還是能夠看到些許的”大眾風”，直瀑式的進氣格柵營造出瞭較強的沖擊力，硬朗的車身線條襯托出瞭幾分德系感，而圓潤的尾部造型則使這臺車看起來更加大氣。
內飾方面，黑色與米色拼接帶來瞭適合傢用的氛圍，雙炮筒式的儀表盤在視覺上增強瞭駕駛欲望，而貫穿式的木紋裝飾板則帶來瞭幾分商務氣息。四幅式方向盤可以說是內飾的一大敗筆，雖然握感不錯，但是造型太過於老氣。
配置方面，這臺斯柯達昊銳配備瞭8氣囊、ESP、自動泊車入位、主駕駛座椅自動調節、自動頭燈、後風擋遮陽簾和溫度分區控制等功能，相比起同年的帕薩特來說，配置明顯更勝一籌。
此外，論車內空間，昊銳在同級別車裡可以稱得上“無與倫比”，在歐洲打車，4個人帶四個30寸行李箱和四個登機箱，都能裝進昊銳的後備箱。
空間方面，昊銳的後排座椅要比帕薩特和邁騰都要寬敞，腿部空間超過同時期的寶馬5系。
動力方面，這臺斯柯達昊銳搭載的是來自於大眾的1.8T渦輪增壓發動機，峰值輸出功率可達118kw，峰值輸出功率可達250N·m，與之匹配的為6擋手自一體變速箱。據官方數據顯示，新車狀態下完成零百加速需要9.1秒，對於這臺近十年車齡的昊銳來說，車況好的情況下，零百加速時間仍然能夠保持在10秒內。
準確的說，如今在國內的帕薩特也是“衍生品”，因為真正延續德國帕薩特血統的是邁騰，而帕薩特更像是專為中國人喜好而改造的車型。2011年款的昊銳更忠實於歐洲原車型，因此在平臺上還比同時期的帕薩特先進一代。