有些朋友可能會問：德系三強“BBA”中型SUV怎麼選？這個問題似乎並不難回答，單從均衡性以及性價比方面考慮的話，奧迪Q5L應該是具備一些優勢的。今天我們就來分析一下，這款奧迪Q5L究竟有何“過人之處”。
外觀比之前的款式要更加硬朗瞭一些，細節也更趨向於年輕化的設計，保留瞭較為穩健的姿態。或許有些朋友會覺得這種風格，相比對手車型來說過於“四平八穩”。但也不可否認，這種造型還是比較耐看的。六邊形傢族式中網周邊的鍍鉻裝飾，有意的進行瞭加粗，營造瞭一些力量感。頭燈也自然的融入進瞭整個車頭設計，就好比成熟且性格堅毅的精英一樣，給人帶來安全感。主動閉合式進氣格柵也為全系標配，提升瞭熱車效率。全系標配的LED日間行車燈，比較有辨識度，配合棱角分明的六邊形中網也較為得體。此外，像自動大燈、大燈清洗及大燈延時關閉功能也都是全系標配的狀態。遺憾的點在於，自適應遠近光功能還需進行選裝來實現。更不用說，矩陣式大燈及AFS大燈隨動轉向系統瞭。都需要額外選裝。
車身側面的車頂行李架為全系標配，長途出行時這個裝備還是挺好用的。除瞭入門級車型以外，都配備瞭提升顏值的運動外觀套件，值得好評。此外，車身軸距達到瞭2908mm，為車內的縱向空間帶來瞭優勢。輪圈尺寸全系佈置瞭兩種規格，低配車型給到的是235/55 R19，高配車型上裝配的是更具視覺效果的255/45 R20的規格。如果經常走一些非鋪裝路面的話，更厚的胎壁、更高的扁平比，似乎更有利。
車尾不出所料，排氣依然是隱藏式的設計。對於偏愛外露式排氣的人群來說，還需要去適應。尾燈有類似筋線的造型，看上去還挺科技范兒的。
內飾的佈局，依然是奧迪的經典風格。但並沒有運用到奧迪傢族最新的“三大屏幕”設計，略顯遺憾。但一切都在熟悉的位置，上手難度也不高。除最低配車型以外，其他車型均配有一塊12.3英寸的液晶儀表盤，還算厚道。顯示效果不用多說，很是清晰，內容也比較豐富多樣。轉向手感依然是奧迪一貫的“電子味”，雖然路感稍顯不足，但好在駕駛起來還算輕松。全系標配瞭真皮材質覆蓋，還加入瞭換擋撥片來提升駕駛樂趣，遺憾的是比較實用的方向盤加熱功能則需選裝。擋把的握持感比較飽滿，按鍵的做工比較細致，同時還能看到前方佈置瞭一塊手寫輸入版，看起來也有一定的科技感。
外掛式的12.3英寸中控屏，並非全系標配。顯示的效果倒是挺細膩，隻是這個造型，放在中控臺上，顯得有些突兀，如果是內嵌式的話，則會更加美觀。保留瞭大部分功能按鍵，一字排開，一目瞭然。還做出瞭一定角度的傾斜設計，便於手指按壓，顯得比較人性化。如今這個級別車型，都配上瞭全景大天窗，並且還支持可開啟功能。如果不是全系標配的話，顯然對於奧迪Q5L來說，就有些寒酸瞭，好在這是小編自己多慮瞭。
座椅的材料運用，根據不同車型，也是搭配的比較豐富。像皮佈混搭、真皮+仿皮、全真皮，針對高/低定位都有佈置。頂配及一款中高配車型配有運動風格座椅及腿托功能，也算是一種個性化選項。做工方面依然是德系嚴謹風格，值得肯定。既然奧迪Q5L是一款加長瞭軸距的車型，那我們就來說一說這個後排的具體表現。坐墊長度相比寶馬X3來說具備一定優勢，並且腿部空間也是比較寬裕。頭部空間也由於全景天窗的存在，所以沒有什麼大問題。唯獨座椅的填充物偏硬，比較遺憾。
動力單元采用的是2.0T渦輪增壓發動機，有高/低功率之分。低功率190匹的馬力/320牛·米扭矩，可以應對日常狀態使用。如果想追求所謂“推背感”的話，可以看一下高功率車型，馬力增至252匹/扭矩也加到瞭370牛·米，零百加速6.7秒，可以說比較給力瞭。傳動匹配的是一款7速DCT雙離合變速箱，優勢在於換擋迅捷，加速體感不俗。
底盤方面，強調一下這個全系標配的適時四驅系統。雖然它叫“適時四驅”，但相比奔馳GLC來說，在脫困方面還要有一定的優勢。具體來說，在應對單車輪有附著力的情況下，也能更加從容的進行脫困。此外，全系還標配瞭4種駕駛模式選擇，也能更好的拓展這款車的使用環境。質感上，還是德系一貫紮實的風格，車輛在面對坑窪道路時，底盤顯得很“規整”，沒有軟綿松散的感覺，值得好評。綜上所述，你覺得這款奧迪Q5L“香不香”呢？