隨著生活水平的提高，摩托車已不再隻是人們生活中的一種交通工具，而是一種可以帶給您“風與自由”的生活方式。周末或業餘時間騎摩托車旅行是不錯的選擇。大排量國產和一些小排量的名牌如寶馬、KTM等都動輒好幾萬，就連鈴木的dl250也要3w出頭，對於工薪階級想有一輛像樣的摩托車去日常代步或摩旅就不太現實。今天要給大傢介紹的是宗申賽科龍RX3，它是摩托車界實力派！它隻有249cc，卻有20kw功率22.5牛米，一箱油可以續航400km，關鍵價格2萬出頭！
Cyclo賽科龍 RX3是國內拉力車中佼佼者。由於其良好的操縱性能，它可以更好地滿足騎手的駕駛安全要求。這是特別關鍵的一部，加上親民的價格和大氣的外觀，才能在較短的時間占領市場，沖上摩托車熱榜車型。
大傢在選車時，莫非就是在價格區間的基礎下，比較操控、加速（動力）、安全（abs）、轉向、耐造、大氣等因素，最後取一個平衡點來選車。摩托車品牌如果不註重這些方面均衡、全方位的發展，很容易被對手打下擂臺。下面我們一起看看這臺賽科龍RX3。
外觀的第一印象是“大氣”。與Cyclo 賽科龍rx3s（400級）相比，除沒有寶馬般的大小眼，有著類似的大氣外觀。它是Cyclo賽科龍最新設計語言的完美展示，充滿瞭現代感。正面簡潔大方，側面線條清晰，彰顯出整潔利落的品格，尾部向後翹起，棱角分明，運動感十足，Cyclo 賽科龍RX3鋒利的前大燈足以震撼人群。
在顯示方面，Cyclo賽科龍 rx3使用半透明且清晰的LCD屏幕，可以為騎手提供極大的便利和一定的檔次感。
在安全駕駛和操控方面，這款車配備瞭宗申自己的249cc單缸水冷發動機，該發動機相對線性且動力輸出柔和。它采用最新的高效電子噴射技術，DOHC四氣門以提高燃油效率，並且扭矩值達到瞭同排量領先22.5 Nm和20KW大功率，這在進口車中都是很難得的（與熱門的鈴木dl250比，它的扭矩是23.4牛米和18.4kw，基本在同一水平） 6速有級變速鏈條傳動。該系統具有良好的穩定性，但是它也有缺點，速度響應略慢。但是，在工程師的調教下，傳動系統和發動機可以自然地配合。油門輸出線性，反應基本積極，不拖泥帶水，適合新老騎士，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。
車輛尺寸為2170x890x1360mm，座椅高度為800mm，離地間隙為170mm。城市街道或未鋪裝的道路通過均無壓力。這個800毫米的座椅高度對於165厘米以下的騎手來說並不友好。拉力車或旅行車的座椅高度約為800mm或更高。您可以通過練習或降低座椅高度來駕駛，其實也不必擔心。
就駕駛感受而言，這輛車應該說不輸同價位同級車型，駕駛位坐墊略有下陷，座墊寬大且合適，長時間駕駛不會傷及背部。懸架系統可以很好地處理震動過濾器。在坑窪中，駕駛員對車身平衡的控制與在平坦地面上相同。對於那些想要長途摩托車旅行的人來說，這一點非常重要。他們要追求“詩和遠方”“風和自由”首先得有一輛駕駛起來舒適的摩托車你說是吧！
在續航和油耗方面，城市平均為2.9L / 100km為3.19L，而高速僅為2.64L。在同一級別中，這種燃料消耗仍然相對較低。對於15升的燃油箱，保保守算一箱油也足夠跑400km以上，長途摩旅就不用老想著加油的事瞭。
基於以上所述，Cyclo賽科龍 RX3與其他競爭對手相匹敵的摩托車。它不僅具有大氣的外觀，順暢的動力和優越的操控，它的質量也經過瞭考驗，價格也夠親民。真正考慮並能滿足消費者的需求。你覺得呢？
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