蘋果新品再一次霸占瞭今日話題榜。
今天凌晨，蘋果公司不僅發佈瞭可愛的HomePod mini音響，還破天荒地一次性發佈4款iPhone，其中iPhone 12 mini更是成為首款以“mini”命名的iPhone。
因此，一大早就有敏銳的讀者粉絲提出瞭一個問題，為什麼電子產品中的“mini”如此受歡迎，而汽車產品卻都往“PLUS”走？
小/微型車真的沒市場嗎？最近大熱的五菱宏光MINI EV又能否引領汽車界的“mini”之風？
3個月賣出3萬輛，黑馬當之無愧
在剛過去的9月，五菱宏光MINI EV的銷量再創記錄，單日的銷量突破瞭1000輛，而整個9月份的銷量則高達20150輛。
這臺號稱“人民的代步車”的五菱宏光MINI EV，從7月底以2.88萬元的價格低價入市第一個月，就獲得瞭銷量冠軍，把特斯拉Model 3的冠軍位置給擠下來、用50天時間直接幹掉瞭奇瑞eQ18個月的銷量，在微型電動車領域掀起瞭一股巨大的浪潮。
就像一夜之間大傢都知道蘋果出瞭新款iPhone一樣，得益於互聯網能夠高速傳播信息的特性，一則消息很容易就能在短時間之內傳遞到大江南北，也因此我們見到瞭很多一夜爆火的產品。
比如宏光MINI EV，雖然它瞄準的新能源代步車市場非常冷門，之前一直沒有出現過銷量很高的車型。但宏光MINI
EV的到來直接打破這一局面，做到瞭上市即熱銷。五菱宏光MINI
EV上市至今累計銷量已經突破30000輛，成為上汽通用五菱新能源板塊當之無愧的銷量擔當。
找準定位，想不火都難
宏光MINI EV為什麼能火？說到這個問題，相信十有八九首先想到的都是這款車的價格，目前宏光MINI EV在售的車型有輕松款、自在款、悅享款三個版本，官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元。
如此低價就能買到一款上汽通用五菱出品的電動汽車，對不少有代步需求、或沒有出行工具升級需求的潛在客戶來說，誘惑力相當大。
所以當宏光MINI EV剛出現的時候，不少業內人士都認為，這款車是來革小型電動車企業命的。不過，從當前的用戶群體看，宏光MINI EV帶來瞭個不小的驚喜，這款車的最大用戶群並不是大傢普遍認為的老年代步車人群，年輕人反而成瞭宏光MINI EV的消費主體。
高性價比之外，用什麼吸引年輕人？
除瞭價格便宜，好開，省心也是關鍵。宏光MINI EV車長2917mm、車寬1493mm，整車靈巧方便，日常駕駛基本沒有難度。
而且，宏光MINI
EV更容易在寸土寸金的大城市裡找到車位，不用因為找車位而浪費十餘分鐘，讓停車更方便、更簡單，也讓出行更加便利。並且宏光MINI
EV擁有1940mm的軸距，采用4座的車內佈局，可以輕松容納下四位成年人共同出行，後排座椅還支持整排反倒和單獨放倒，裝載能力也一樣不賴。
因為體積小，宏光MINI EV的整車耗電量也很低，百公裡電耗在8度電左右，如果隻是用於日常通勤，一周的電費也就十多塊，出行成本幾乎可以忽略不計。
此外，還有一點很重要，較之於燃油車，電動車的維護成本要低不少。上汽通用五菱技術中心純電動平臺總工趙亮表示，電動車的保養非常簡單，用戶一年隻需要去一次4S店，進店需要做的也隻是整車檢測。對年輕人而言，售後保養方面能節省不少。
另外，品牌、口碑也相當重要，宏光MINI EV雖然售價不高，但在上汽通用五菱的品控之下，品質、安全等方面都是有保障的。
“mini”化將是電動車的新出路？
從寶駿E100、寶駿E200到新寶駿E300再到宏光MINI EV，可以明顯看出上汽通用五菱發力小型電動車市場的決心，目前宏光MINI
EV已經用市場表現證明過上汽通用五菱的戰略眼光，接下來就要看其他車型能否來印證宏光 MINI
EV的熱銷不是個案，而是小型電動車這個細分市場真正到瞭爆發潛力的時候。
圖片為寶駿E300
其實，對於新能源產業來說，不止高端一條路，低端市場同樣蘊含巨大的發展潛力。今年，新能源市場也在發生一些變化。從消費情況看，特斯拉、蔚來等高端車型銷量增長明顯。另外，中小型城市或農村地區電動車的需求正在增長，如歐拉、五菱、比亞迪等品牌的微/小型電動車也取得瞭不錯的銷量。
但在小型電動車市場，因為曾經質量參差不齊的“老頭樂”，使其在國人眼中口碑並不算高。也正是這個處境，恰好讓各大主機廠不斷催生出一批質量更優秀、更受市場歡迎的小型純電產品。
圖片為歐拉黑貓
現階段，長城、五菱等傳統車企對這一市場的加大投入。縱觀最近幾年的小型、微型電動車市場，諸如長城的歐拉、奇瑞小螞蟻、比亞迪e1、宏光mini EV等車型是其中的精品代表，也扭轉瞭部分消費者對微/小型電動車“粗制濫造”的印象。
因此未來的小型電動車市場，或許將會像現如今主流的電動SUV市場、緊湊型轎車市場那般呈現出百傢爭鳴的狀態，像五菱宏光MINI EV這類小型電動車的未來也就變得非常可期。
圖片來源於官方