我曾經開過兩年的別克英朗（16款車型），結合自己對通用別克車系的認知，談一談我對這個問題的看法。
首先，我結合自己實測的英朗油說說別克油耗的問題。
日常駕駛通過實測（而不是看儀表顯示的綜合油耗）得出，16款別克英朗（1.5自吸發動機，匹配6AT變速箱）高速綜合油耗5.8升/百公裡，城市綜合油耗7升/百公裡，在同級別合資A級車中隻能算是中間水平，相比卡羅拉、雷凌等日系車型而言是費油一點，但絕對沒有達到很費油的地步。
君威外觀
另外別克通用的好多車型都非純正意義上的美系車，比如旗下最常見的君威，原型車為歐寶的英速亞，除瞭車標哪哪都一樣，與其說是美系車，不如說君威更像是一款歐系車，在油耗控制方面也摒棄瞭美系大排量性能車高油耗的特點。
再說說保值率這個話題。
買車該不該看後期的保值率，確實得看，但有也不能唯保值率論，任意一款車開十年再出手其實保值率的參考意義已經不大瞭，大傢都是半斤八兩的樣子，所以保值率這個話題應該參考自己的用車年限去綜合權衡。
最後作為消費者應該看到上汽通用別克這個車企或者車系的優勢所在，下面就說說我認為通用別克的幾點優勢：
第一、市場細分做的比較好，A級車有凱越、英朗、閱朗、威朗；B級車有君威和君越；SUV車型有昂科拉、昂科威、昂科威S、昂科旗；MPV車型有別克GL6和GL8車型；新能源車型有微藍6、微藍7等車型。整體而言在各個細分市場都有能拿得出手的車型去競爭，這是很重要的一點。
昂科旗外觀
第二、通用別克車系的終端優惠都比較大，拿最暢銷的英朗和君威舉例，英朗的指導價為11.99-12.59萬元，終端能優惠到4-5萬元，這麼算下來這款車應該是合資車型中售價最低的B級車；君威的指導價為17.28-25.98萬元，終端優惠能在4萬元左右，除瞭雪佛蘭應該也算是售價最低的合資B級車。因此綜合考慮別克車型的性價比是比較高的。
英朗外觀
第三、別克通用車型的配置相對而言比較豐富，繼續拿比較暢銷的B級車君威舉例，最新的2021款 552T精英型，指導價為18.88萬元，作為全系最低配車型，配置有：17寸輪圈，胎壓顯示、被動行人保護、後雷達、倒影、定速巡航、運動駕駛模式、天窗、主動閉合式進氣格柵、真皮方向盤、方向盤換擋、全車無鑰匙進入、遠程啟動、前排加熱、手機互聯映射、語音識別、LED遠近燈、自動大燈、啟動空調、溫度分區控制等，配置確實還是比較良心的。
君威內飾
第四、在MPV市場，別克現階段處於一傢獨大的狀態，剛剛過去的9月份別克GL8售出16825輛，處於MPV領域第一位，其主要的競爭對手奧德賽和艾力紳隻有2.0自吸混動車型，大眾蔚然上市隻有也是不溫不火。反觀GL8雖然是中國特供車，但是產品線佈置的很合理，低端一點有陸生公務艙、再多段預算可以選擇ES陸尊，在往上還有至尊豪華的艾威亞版本，其頂配車型能買到50萬+，唯一能和這款車抗衡的豐田塞納還隻能以平行進口的身份在國內銷售，又助長瞭GL8囂張的氣焰。
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