如果你問一個車評人，怎麼樣才算一臺好車？那我可以明確地告訴你，車評人都想買的車，才是好車。當小編體驗完吉利星瑞之後，同事詢問：”你買嗎？”我沉默瞭兩秒，說瞭句：“買！”而且不但要買，小編還要給它一張S卡！
吉利作為近年來發展勢頭最為迅猛的自主品牌，一直在深耕”人民的第一臺車”這一理念，包括帝豪、博越、繽瑞等車型，都是非常適合第一臺購買的車。但是，說到底，第一臺車是滿足剛需的，因此有一定的妥協可以理解，輔以價格合理，還是很容易打動人的。
而合資品牌的成功，往往在剛需車型之外的改善型車型上，也有非常好的表現。吉利星瑞的誕生，讓小編感覺到瞭，吉利在改善型車型上的發力。
在此先表明一個前提，吉利星瑞目前隻有一款限量版3000臺的車型，售價13.77萬元，而其它車型還沒有上市，小編預估價格為12-16萬元。在這個價位段，星瑞將直面速騰和卡羅拉。別問我朗逸和軒逸為什麼不算，這兩臺車頂死瞭也沖不過15萬，主銷價格在10-12萬元，一旦星瑞有16萬的車型，那麼朗逸就很難稱得上對手。
那麼星瑞作為改善型車型，到底能改善點什麼？
第一就是空間，小編對於星瑞的軸距，一直都抱有疑惑，2800mm的軸距還在那裡厚著臉皮自稱自己的緊湊級，頗有一種體重100kg說自己是輕量級選手的錯位感。
實際乘坐之後，你會覺得腿部的空間比起卡羅拉之流確實是吊著錘，200斤的小編在卡羅拉後排幾乎不想挪動，在速騰的後排才有一點欲望，而在星瑞的後排，我是當沙發坐的。
其實如今的車型升級，很大概率都是為瞭追求更大的空間（拋開品牌因素），星瑞相對於目前大部分10萬元左右的轎車而言，空間都是一次飛躍式提升。哪怕是和標榜空間的朗逸，軒逸相比，都是如此。
第二是配置，改善車型，同樣也是一次配置升級。入門級車型如果你要瞭大空間往往配置就是低的嚇人。12萬左右的朗逸幾乎一貧如洗，即便是頂配的朗逸也連個液晶儀表都要選裝。
可是頂配版的星瑞，恐怕你在40萬以下的車型當中，都找不出幾個配置比它還高的瞭。L2級別自動駕駛，兩塊大屏幕，分區空調，自動大燈，全景天窗，還有那一長串的安全配置。
小編看瞭一下各大網站的配置單，如果還有杠精認為星瑞的配置有缺陷，那麼請問你是打算讓轎車裝電動尾門？還是給你整個空氣懸掛？
第三是動力，在此我想請問一下，大傢見過20萬以下緊湊級車上原廠標配的最猛動力是哪款車？（評論區留言）
榮威（名爵）在這個級別上的是1.5T，卡羅拉是1.2T，大眾是1.4T，奇瑞是1.6T。而星瑞用的是2.0T，並且不是那種名不見經傳的阿貓阿狗，而是沃爾沃傢的2.0T，直率地說，就是沃爾沃的Drive-E系列T4發動機，參數方面，140千瓦的最大功率，300牛·米的峰值扭矩。至於調教怎麼樣，大傢可以試試100公裡的時速飚一圈四明山36彎，開吐你不是夢。
動力，配置，空間全部大幅超越入門級車型，這就是為什麼我說吉利星瑞是一款改善型車，而不是一款入門級車的原因。當然瞭，如果你入門級的預算夠高，直接買星瑞也是歡迎的。
這個時候噴子可能要說小編收瞭錢，一點缺點沒有，小編隻能呵呵瞭，硬要找一個的話，小編認為這款發動機雖好，但要喝95號汽油，有點小嬌貴，如果油價超過7元的話，加油可能會有點貴。除此以外，這套發動機的價格同樣不會低，如果說未來發生嚴重事故，發動機被幹廢的話，那保險公司可能會勸你直接走報廢流程。
有一說一，95號油是貴瞭點，但星瑞的油耗還能控制的不錯，100公裡試駕百公裡才7個，因為是山路，高速的因素被弱化瞭，油耗還是較為真實的。
總結一下，吉利星瑞這款車可能是CMA架構下最好的一款轎車瞭，寬大舒適，配置豐富，動力強勁，這年頭兒很少見這麼良心的車，甚至小編懷疑車廠會不會賠本賺吆喝？但是不管這麼說，吉利星瑞已經就位，不管別人怎麼說，小編就要給它這張S卡！
文-荷葉粥