近日在浙江嵊州市出瞭一起事故，兩臺重卡前後擠壓之下，一臺乘用車成瞭夾心餅幹，而這個“心”正是一臺奇瑞瑞虎8，當然面目全非之下，隻能通過現場圖片透露的一些細節加以判斷，理論上這種事故生還的幾率確實不大，不過公安回復中明確提及的是駕駛員及乘客雖在搶救，但無生命危險，除瞭運氣的成分，還有車型本身的堅固度也是重要的原因之一，不用說瞭，通過多次瑞虎8的實戰分析，都體現出瞭結構設計的安全度達到瞭設計初衷，現在這起事故更是從前後角度表明整車結構確實不錯，起碼是從保護角度而言，完全合格。
事故車輛畢竟是被兩臺重卡前後夾擊，當然具體的事故原因沒有官方通報之前不擅自下結論，但從事故車輛本身而言，基本成瞭一團鐵球狀態，而且能夠看出駕駛一側的擠壓程度最厲害，副駕駛一側車門打開，說明擠壓程度較輕，起碼車門開啟沒有任何問題，整個尾部可以說是面目全非，基本是看不出來太多的信息，不過註意尾部排氣管口的輪廓造型，隱約覺得就像瑞虎8，前輪轂造型也有點接近，同時註意牌照框下端出現的備胎，已經被擠壓的成垂直狀態，可以看出整個後排空間的擠壓程度有多恐怖瞭，通報中提及駕駛員和乘客，並沒有說具體人數，預估是前排正副駕駛，第三排是絕對沒人的，這程度能基本沒戲，第二排也頗為夠嗆，預估僅有正副駕駛有人。
下圖就是後追尾的重卡車型，可以確定不是中型卡車，而是重卡版本，地面碎裂掉落一地的自然就是夾心餅幹裡的夾心車型散落的。
隨後另一張現場圖片就顯得非常清晰瞭，就不看排氣管口瞭，光是看輪轂就非常清晰瞭，確實與瑞虎8的完全一致，甚至還能隱約看到LOGO，對比瑞虎8實車圖就很直接明晰瞭，此外註意後消聲器，左側看的很清楚，可以確定是1.6TGDI版車型，1.5TCI版僅有單縱置消聲器的設計，位於副駕駛一側。
▲上圖為1.6TGDI版的瑞虎8
而上圖清晰度和角度確實不錯，能夠看出前面的判斷沒有問題，整個擠壓的重點區域全部集中在瞭駕駛一側，幾乎是完全卷曲到一塊瞭，駕駛室也呈現瞭扭曲狀態，A柱完全折疊，追尾大貨最怕的就是整個A柱無法抗擊擠壓徹底被削，前幾天上海的事故想必大傢已有所瞭解。
而這次瑞虎8的A柱雖說折疊，但沒有斷裂，扛住瞭第一波的擠壓沖擊力，這才是駕駛員能夠存活的關鍵所在，畢竟對手是重卡，而且是鉆到瞭貨箱下端（可以看到貨車後門幾乎沒什麼影響），這與前兩年的一起艾瑞澤5的事故非常接近，也是前後重卡擠壓，A柱折疊，光看外觀幾乎是沒有生還的希望，但是駕乘人員都是僅受皮外傷，看來這結構強度得到瞭傳承，其實也沒什麼可奇怪的，畢竟都是同一時期的產品，結構互通或者說設計經驗接近在所難免，而現在可以說是更甚一籌，最新的瑞虎8Plus在鋼材強度和屈服度方面又有瞭一定的提升；事故的重點不是看車型損傷程度，而是最終的目標——駕乘人員的保護程度有多高，特別是這種高烈度的事故裡才算是見真章，當然也必須說明的是，此次事故依然帶有一定的運氣成分，畢竟第二三排還是起到瞭一定的緩沖作用，強度是基礎，運氣是外因，綜合下來，結構好壞依然是關鍵。