在我過往的文章中，我寫過不少不值得購買的豪華汽車，雷克薩斯ES200一直都首當其沖，直到奔馳GLB出現之後，我才找到瞭新的攻擊對象，作為一臺豪華SUV，奔馳並沒有在豪華上多做文章，孱弱的1.3T發動機，以及低端的前麥弗遜懸掛，都是讓我大噴特噴的理由，當然，我還能找到內飾塑料感強，駕駛感受松散等等問題，說話真心話，這樣的價位去入手一臺非豪華合資緊湊型SUV，得到的用車感受已經非常優秀瞭。
事實上，不管我多麼理性的去看待這款，它在我眼裡都是一臺韭菜收割機，奔馳用一臺幾乎一無是處的SUV，肆無忌憚的售賣著品牌的優勢，這就是我一直對這款車最堅定的評價，當然，它隻是幾乎一無是處，不是絕對的一無是處，如果從產品力的角度而言，它還是有自己優勢的，比如它是您買到的，空間最大的7座緊湊型SUV，比如，奔馳的車標足夠讓車主在自己的親友圈裡挺胸抬頭。
雖然什麼樣的車主，會有什麼樣的親友圈，奔馳S級的朋友圈裡，十個人裡面有九個人不是寶馬7系，就是奧迪A8L，但是奔馳GLB作為一款與非豪華合資中型SUV價格重疊的車，非富即貴的交友理念，還真不太適合這個級別的奔馳車主，最起碼，我身邊的實際情況就是如此。假如一幫子大眾豐田的車主聚會吃飯，突然其中一個人買瞭奔馳GLB，鑰匙啪一聲放在飯桌上，那今天晚上這頓飯，差不多能圍繞著怎麼發傢致富去展開，奔馳GLB的車主就是話題的核心人物。
瞧，這就是奔馳GLB在1.3T發動機，前麥弗遜懸掛、塑料內飾之外的實力和能耐，所以我要說一聲對不起，我還是錯怪瞭奔馳GLB，我很希望奔馳能看到這篇文章，並且給我一個超過5毛錢的紅包，因為從這一刻開始，我要為奔馳GLB搖旗吶喊瞭，它好不好，你們這些鍵盤俠說瞭不算，得廣大的車主說瞭才算。
今年前八個月，奔馳GLB實現瞭35332臺的累計銷量，瞅瞅看看，我們動用高深的除法就能夠得出，每個月會有超過四千位車主去選擇這款車，他們是睿智而聰慧的，能夠透過奔馳GLB並不出色的產品力，準確把握到它內在的品牌魅力，好看的靈魂千篇一律，有趣的靈魂萬裡挑一，這些車主就是追求有趣靈魂的智者啊。
所以，奔馳GLB跑得快不快，開著爽不爽並不重要，重要的是它的空間足夠大，足夠車主一口氣再帶上6個人，然後集體向大眾豐田車主展示什麼叫做發傢致富，難道這些還不夠嗎？奔馳現在生產的不是汽車，而且高貴的生活方式，奔馳汽車也不僅僅局限於汽車本身，它還代表著尊貴、豪奢以及優雅，這才是上流社會追求的品質，你們這些買不起奔馳的人，根本就感受不到其中的高度，所以都洗洗睡吧！