全新伊蘭特已經公佈瞭預售價，10.98-14.58萬元，這個價格與現在的領動並沒有多大的差異，幾乎就是完全持平瞭，作為迭代車型，其實還算是合理。但是當預售價一公佈，網上多半聲音都是說偏貴。
其實消費者的想法完全可以理解，現在的領動雖然定價10.98萬元起，但是終端實際售價優惠之後已經隻需要8萬元左右，比起全新伊蘭特低出許多。
伊蘭特上面緊接著是現代菲斯塔，搭載1.4T渦輪發動機起步價為11.98萬元，比起伊蘭特的1.5L入門版本隻高瞭一萬元，而且目前優惠之後比起伊蘭特的起步價格要更低。消費者更願意選誰，無疑非常明顯。
但話又說回來，現在其實沒有必要如此擔憂。畢竟目前隻是公佈的預售價，先來探一探市場反應，後期大有可能還會將正式價格下調，不過下壓的幅度估計不會很大，畢竟伊蘭特的對手是新一代朗逸、新一代軒逸這些車型，現在的定價沒有太大毛病，但不太可能在市場上熱銷，畢竟現代的品牌力如今確實已經不敵大眾、日產等。
不過後期伊蘭特如果能快速推出優惠，當優惠幅度達到2萬左右，不足9萬的價格能拿到時，這樣還是具有挺強市場競爭力的。
價格不能作為競爭的唯一手段。作為全新回歸之作，伊蘭特的綜合產品力必須要強硬。這一代車型的設計完全顛覆以往，充分展示瞭現代的設計態度。造型極其誇張個性化，前後包圍以及溜背造型都進一步增強瞭運動感，車身各處凌厲復雜的線條讓鈑金師傅看到可能會哭出來。對於逐步年輕化的消費群體來說，這樣的外觀或許具有不錯的說服力。
內飾相對會更加簡潔，沒有那麼激進，但是整體佈局仍是以駕駛者為中心展開佈局，雙屏處理得也具有不錯的科技感。這一代車型還加入瞭更多豐富的配置，諸如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、手機無線充電、車載空氣凈化器、負離子發生器等許多越級配置都出現在車內，4676/1826/1415mm的長寬高，2700mm的軸距，空間也處於級別上遊水平。配置與空間都極大的迎合瞭市場的需求。
動力與領動沒有變化，搭載1.5L+CVT與1.4T+7擋雙離合兩套動力組合，5L多的油耗也非常經濟，作為日常代步或傢用車來說，都是不錯的選擇。
產品上沒有什麼明顯的硬傷，能不能擠到熱銷車行列中，真的就看後期伊蘭特優惠給不給力瞭，當價格降到八九萬左右，吸引力還是很強的，當然也不排除現代在正式售價上就給出驚喜。