豐田和大眾進行PK首先的一個原則，應該是同級別，同價位，同類型，同時代，否則這個PK就沒有任何意義，此外，質量有很多的表現方面，行駛質感、加速能力、油耗表現、耐久性、故障率等等，這些方面都屬於質量范疇，總體來說，這兩個車的對比互有優勢。車無完車！
德系車一貫的優勢就是底盤舒適性，避震韌而不顛，支撐力十足，這主要是因為德系車更加註重高速行駛，而高速行駛時，對於底盤的沖擊相對較大，在設計底盤時，就需要采用相對成本更高的材料，比如大眾車高端車型往往采用更輕、更粗大的鋁合金部件，而相對而言，豐田對於產品成本控制過於嚴格，往往采用價格低廉的沖壓件，大眾一些車型為瞭增加底盤零部件的緩沖往往采用液壓襯套，往往可以獲得更高級別的行駛質感，這些材料的差異雖然不影響行駛安全，但是對行駛質感有比較大的影響。
在舒適性方面，豐田有一定的優勢，這主要是因為豐田的座椅舒適度更軟，而大眾的座椅填充過硬，此外，由於大眾的一些車型有高速行駛的需求，底盤離地間隙也往往更低一些，避震支撐力更硬一些，這在一定程度會影響舒適性，而相對而言，豐田認為汽車更多的行駛區間應該是中低速，因此，往往會增加離地間隙、並使用較軟的避震彈簧，這樣雖然舒適性有所保證，但是相對而言，高速穩定性卻有所欠缺，當然，還要強調，這種設計並不影響安全，隻涉及到研發取向。
很多人認為日系車省油，的確，日系車在早期的確省油，特別是在自然吸氣發動機時代，日系車更註重發動機和變速箱的匹配，使油耗有所降低，但是現在大眾普遍使用瞭渦輪增壓發動機+雙離合變速箱，這個黃金組合，而相對而言日系則偏向自然吸氣發動機匹配CVT或者AT這個組合，在油耗方面，並沒有什麼優勢。
由於渦輪增壓+雙離合的組合，動力儲備更大，因此，同排量的動力表現大眾車型全面占優，同功率的動力在加速表現方面也是全面占優的。渦輪增壓發動機可以以比較小的物理排量輸出比較大的扭矩和功率，特別是低轉速時就可以發出較大的扭矩，在渦輪正壓的前提下，動力響應性更好。
可能很多人對這個說法不認可，但是實際上由於德系發動機的工作溫度設計更高，特別是渦輪增壓發動機，缸壓大、缸內溫度高，對於潤滑和散熱的要求也更高，德系發動機的冷卻液工作溫度往往要比日系高一些通常可以達到105℃，而日系車一般隻有90℃，由於缸內溫度高，對潤滑散熱要求高，對於發動機內部的橡膠件、油封等更容易產生老化現象，耐久性的確更容易出問