從傳統燃油車的誕生到如今新能源的落地，技術的不斷革新一次次地給予消費者新的出行方案，若以現階段的眼光去審視，我相信有很多人會說純電動車具備燃油車沒有的環保性及經濟性，所以它才是最佳選擇。不可否認的是如果您生活在車水馬龍的一、二線城市，並且很少跑外，那電動車或許是一項好選擇，畢竟它除瞭先天性優勢外，還擁有免稅免限號的後天性優勢，這對“大城市”的用戶來說簡直是一項福音，但若是生活在充電樁還未得到普及的小城市，那電動車的充電問題將成為用戶最大的困擾，所以它暫時還算不上最佳選擇。
倘若對經濟性有著極高的要求並且還無法接受電動車，那不妨考慮一下混合動力，這一方面是因為它不依賴充電樁，而另一方面是因為它的經濟性要比傳統燃油車強得多，所以混合動力或許才是現階段最佳出行方案。若是提起混動技術就不得不提一提豐田汽車，畢竟它的混合動力系統世界聞名，同時豐田也是世界上最早一個推出混合動力量產車型的車企，第一款量產車普銳斯推出距今已有23載，從技術成熟度來講豐田稱第二恐怕沒人敢稱第一。
而本文的主角豐田威蘭達2.5L雙擎車型，它的動力總成是由2.5L發動機以及融合雙電機的行星齒輪變速系統（E-CVT）組成，該發動機的最大功率為131kw/178ps，扭矩221nm，並支持電動四驅，其中前驅版車型所搭載的前驅電機可輸出119ps/202nm，四驅版車型還融入瞭後驅電機（最大馬力54ps/121nm），綜合可輸出221ps（前驅217ps），動力輸出不輸2.0T（220ps）的大眾探嶽。值得一提的是該動力系統熱效率達到41%，所呈現出的經濟性十分優異，百公裡僅4.6L，按照現階段92號汽油5.5元/L的售價，每公裡僅0.25元，作為一直有著“耗油大戶”稱號的SUV車型，這樣的油耗表現足以讓大眾探嶽、日產奇駿汗顏，甚至是與本田2.0L混動CRV、皓影相比，威蘭達也有優勢，稱得上同級中的“經濟王”。
而威蘭達的特點遠不止於經濟性，它的其他屬性也十分優異，比如科技智能能類配置以及安全性配置，它搭載瞭7個安全氣囊並且還帶有全新一代TSS智行安全套裝以及多項駕駛輔助系統，結合著TNGA架構下的高剛性GOA車身與最新一代的主動安全系統，時刻為駕乘人員保駕護航。而一鍵啟動、無鑰匙進入、流媒體後視鏡、智能記憶感應式尾門、語音交互、座椅加熱、通風、主動開閉格柵以及豐田智行互聯系統等實用性配置也沒有缺失，在高安全性的基礎上為用戶帶來更加舒適、便捷的用車體驗，符合大部分用戶的需求特點。
作為一臺緊湊型SUV，威蘭達的空間實際並不緊湊，它擁有4665/1855/1680mm的長寬高，要比CRV、皓影大上一些，再結合著2690mm的軸距，所呈現出的空間自然會有一定優勢。值得一提的是該車的儲物能力非常強，在二排座椅放倒後可呈現出近乎純平的地臺，再結合著超大的後備箱開口尺寸，放一些體積較大的物品也很輕松。另外，該車擁有多處魔術儲物空間，比如主駕駛左側托盤、中央托盤、副駕駛托盤、手套箱以及前後杯架、扶手箱等，空間利用率高的同時大大提升瞭車輛的實用屬性。
在顏值方面，威蘭達采用較為犀利且硬派的設計手法，經過熏黑處理的前進氣格柵幾乎占據整個前臉的50%，再搭配著兩側細長的透射式LED大燈以及下方犀利的包圍套件，將車輛的力量感與運動感盡顯。車輛側身線條運用地相當巧妙，D柱上的“一筆”分割線將車身與車頂分離，形成懸浮式車頂造型，與上揚式腰線以及大尺寸亮面輪轂結合後，所營造出的精致感要在CRV、皓影或是大眾探嶽之上。
坐進內飾，10.1英寸多媒體大屏最為搶眼，有很多朋友會說這種直立式大屏有些遮擋視野，但細看這塊大屏有50%的高度在中控臺下方，並且采用的是上窄下寬的梯形輪廓所以在日常使用中並不會讓視野受限。在車輛內部還可以清晰地看到，威蘭達的用料也很考究，幾乎駕乘人員易觸碰區域均采用軟質包裹，輔以精細的縫線以及零瑕疵的拼裝工藝，不論是視覺還是觸覺均有著高檔車的質感。
總結： 很明顯威蘭達無論是顏值表現、內飾做工、智能安全配置、動力系統以及經濟性都能彰顯出自身的實力所在，再加上雙擎動力還給予最長10年（20萬公裡）的質保期，可以免除用戶的後顧之憂。倘若您無法接受電動車又對經濟性有著極高的要求，那混動車型會是一款好選擇。