。與此同時量產路測也早已展開，將於2021年下半年正式發佈，東風本田將繼續引進代號2YN的國產版本，此外還有一個代號2YN的新車將落戶廣汽本田，正是新思域的兄弟版車型。
新思域的風格看上去要比現款溫和、中庸瞭不少，不再是那麼街跑范兒的運動風格設定。扁平化的進氣格柵上半部分是車身同色的寬幅飾板，此前在日版新飛度車型上也有相似風格的設計。格柵兩側邊框與大燈的融合度非常高，扁平化的大燈采用矩陣式反射燈槽的LED光源配置，集成T型輪廓燈帶的日間行車燈。前杠下部格柵和兩側輔助進氣口裝飾則組成“山”字型輪廓。
整個車身部分雖然尺寸較現款沒有太大變化，但三廂輪廓更為明顯，其實主要及時尾箱更清晰，削弱瞭現款近似溜背的車尾造型。尾燈的處理也沒有那麼個性十足，組合式的橫向燈體明顯已經回歸傳統設計。內飾部分的設計雖然不算新穎，但是較現款風格變化非常大，中控屏是懸浮式結構，空調風口則是貫通式風格。
同時申報設計專利的兩廂版新思域在整個車身B柱之前部分都共享瞭三廂版的設計，而車尾與三廂版的區別則明顯要強於現款。首先就是貫穿式的尾燈組設計明顯不同於三廂版，此外仍然采用大溜背輪廓的掀背式尾門結構。車尾後懸更趨緊湊，運動，但是仍然要比現款收斂不少，排氣管是隱藏式設計，沒有中置式大口徑尾喉這樣的張揚設計。至於是否會引進國產，目前還存在不確定性，畢竟之前東本就已經在競瑞兩廂車型上敗走麥城，因此剛上市不久的東本兩廂思域接下來的市場表現，將決定兩廂版車型未來的國產命運。
本田憑借第十代思域，在中國緊湊型轎車市場大獲成功。但是也拼不過日產軒逸憑借新老同堂，強勢崛起穩奪銷冠，並且將領先多年的大眾朗逸已經甩開瞭明顯差距。而豐田的雙車策略更是堪稱隱形冠軍，卡羅拉及其兄弟車型雷凌，合計銷量實際上還要在日產軒逸之上。這也是十一代思域將推行雙車策略的重要原因，同時不排除仍然極具戰鬥力的現款思域屆時會同堂並存的可能。畢竟新老兩代三廂思域的風格差異其實還是比較明顯，同時銷售的相互幹擾也會大幅減小，並有助於鎖定更多不同偏好的用戶群體。