我早有預想，眼下北京現代翻身心切，且按照前期對於全新伊蘭特的大肆宣傳以及重視程度，在其上市後，勢必會有一大波的正面宣傳。
果不其然，隨便打開一個賬號，頁面，幾乎都是對全新伊蘭特的吹捧和贊嘆，但是即便如此，我還是要說句實話，全新伊蘭特，過譽瞭。
首先，不能否認，伊蘭特這三個字對於上一代人的心目中還是有相當深的情懷的，作為現代開拓中國市場的主流車型，伊蘭特在中國市場可謂銷售火爆，在當時也是傢喻戶曉的。而隨著現代車型迭代及市場佈局，伊蘭特在2012年停產退市，隨後現代的車型名稱則是以領動、悅動、朗動等命名，伊蘭特三個字也就慢慢被淡忘。
而近兩年現代在華表現始終不盡人意，在今年由於疫情的影響，現代汽車銷量同比減少瞭97.4%，減幅超過汽車市場整體銷量減幅（83.9%）。而為瞭挽回局勢，前段時間，現代表示將在中國市場投放9款新車，加速戰略佈局，提升銷量。而這其中就包括全新一代伊蘭特。
目前全新一代伊蘭特已開啟預售，售價區間為10.98~14.58萬，這個售價還是有些偏高的。下面我們詳細看一下這款車。
外觀方面，新車延續的韓系車一貫誇張的設計風格。大尺寸前格柵設計，幾乎占據瞭整個車頭，並與兩側車燈緊密相連，整體視覺沖擊感相當強，可謂殺氣十足。車身尺寸方面，長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距為2720mm。
另外，車身側面采用瞭流暢的線條設計和溜背式尾部造型以及上翹式的小鴨尾和貫穿式尾燈，整體突出整車的運動氣息。
內飾方面新車也采用瞭全新的設計風格，整體佈局較為簡約，車內采用瞭大面積的搪塑材料包裹和少量鍍鉻飾條裝飾，懸浮式中控屏與液晶儀表盤相連，營造出瞭聯體屏的既視感加上全新的電子檔桿，整體科技感十足。
動力方面，新車搭載的是1.5L自吸發動機和1.4T渦輪增壓發動機，最大功率分別為115馬力和140馬力，傳動方面，與之匹配的是CVT和7速雙離合變速器。這樣的動力組合就有些心有餘而力不足瞭，1.5L動力傢用也算是一般水準而1.4T雖說動力稍強，可相對於喜歡其頗為炸裂的外觀，追求動力的人群來說，就有些動力不足瞭。
結語：首先全新一代伊蘭特的售價就有些偏高瞭，相比同級競品車型來說並沒有太大的核心競爭力，想靠價格吸引消費者的話，不太可能。畢竟像軒逸、朗逸這些銷量前幾的車型不僅有其卓越的產品力，還有品牌效應和口碑積累。其次，全新一代伊蘭特外觀雖然帥氣，但是有些過於個性瞭，並不是所有人都喜歡這麼”標新立異”的設計。