在這經濟高速發展的現在，汽車市場免不瞭一場惡戰，琳瑯滿目的豪車光彩奪目。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，一路扶搖而上，勢不可擋。“實用派選手”豐田卡羅拉，懂車之人紛紛為其買單。在對汽車要求越來越高的現在，隻有主動適應購車者要求才能取得成功。正如雪鐵龍C5和寶馬1系。
為瞭深入瞭解它們，我們采訪瞭陽先生，傢裡有一輛雪鐵龍C5，不久前才剛剛換上寶馬1系，他用車已有5個月瞭，表顯公裡數6500公裡，到底是什麼支持寶馬1系久盛不衰？對比雪鐵龍C5之後，寶馬1系的差別在什麼地方？下面就讓他來告訴我們吧！
先開雪鐵龍C5
顏值：外表很完美，很喜歡。一種說不出來的味道，反正我喜歡就行瞭，車燈是敗筆，這個檔次還是鹵素，還沒透鏡，車漆有點兒薄，有次和瑪莎檫掛瞭一下，傷到底漆瞭。
配置一般，內飾有點兒醜。空調板面設計很喜歡，還有高速通行卡的插槽設計，很人性化，材料足，比美系車好太多，塑料味很小，但真皮味很大，其實我還滿喜歡問這種皮料的味道。
外部空間大，車門太厚重瞭，造成內部空間小，不過兒子自己躺後面正好。門上儲物空間小到不能放380ml的礦泉水，需要改進，但是它的第二排空間我真的是隻能瞭（你可是2815mm軸距啊），車內置物空間不錯，車尾箱夠用，隻是最後排座椅不能放倒。
這些都是很舒適度的功效。大師級底盤，買它就是看重舒適性，沒讓人敗興，舒適性真的不錯，對道路過濾的好，坐後排簡直就是享受，很有豪華車的感覺。
但還是感覺C5的動力輸出源源不斷、動力澎湃。相對這個排量和價位來看，動力屬於同排量的佼佼者，油門輕踩，車立馬就加速瞭，特別不錯，特別到瞭中段，相當有力.。
還是那句話，真不懂什麼操控。好在有全景影像輔助，中控按鈕阻尼感很不錯，不松散，這個車在跑遠途的時候特別穩，方向盤的虛位很小，高速的感覺很不錯，畢竟車重在這，靈活性肯定不如小車。
再開寶馬1系
外觀沒得說，個人認為A級最靚。LED大燈很漂亮，自動大燈很好用，外觀設計，因個人喜歡，所以購買，說實話，並沒說得那麼難看，我覺得後車燈還可以。
內飾太暗，科技感沒有奔馳好。內飾感覺不太好，可能是全皮的原因，中央控制臺鋼琴烤漆，看起來有點檔次，基本能接受，同一車型新車味道小。
都說1系車小空間不夠用，不過以我個人的用車經驗來說，這車傢用是沒問題的。水杯架、中央扶手箱、副駕駛手套箱、門板上儲物空間，基本為這四處，尺寸標準，前面舒暢，寬度，高度都夠，車尾箱很深，當初就是為瞭給二胎一個嬰兒車安放的地方，這下沒問題瞭。
我覺得舒適分為兩部分。底盤特別硬，要操控嘛，犧牲點舒適度可以接受，風噪可以說沒有，路噪一般，胎噪恐怖如斯，本身靜音水平還不錯，座椅加熱冬天很有用，全打孔真皮座椅，無鑰匙進入一鍵啟動，都挺好。
動力還是不錯的，誰說三缸就不行。一般般，因為是渦輪增壓，還是有一躥一躥的，8at很平順，推背感還沒感受，起步有些肉，推背感不強。
鄉村路況很復雜，但開起來也還不錯，當然不能和3系比。過減速帶也是磕的一下，汗，感覺心痛，尤其是轉向相當精確，指向精準的感覺，再加上本身車也短小緊湊，制動力到位，整車小巧，非常適合在市內開。
結語:
雪鐵龍C5：他的外觀可以用穩重來形容，整體上來講，比較好開。寶馬1系：這車要說有啥舒適性，太扯淡瞭，超車時動力配合很漂亮。我給雪鐵龍C5 86分，寶馬1系 96分，我對寶馬1系的表現較為滿意，我最想說的莫過於它的精細的做工與檔次感。即使有些方面比不過雪鐵龍C5，但最終我還是決定要買寶馬1系。當下寶馬1系的口碑可謂風頭正盛，我認為開上一輛寶馬1系確實很有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。經過駕駛，我心情可以用六個字形容：果然難分高下！那麼，18萬怎麼選車？雪鐵龍C5或者寶馬1系？內行人說瞭真心話。大傢怎麼看呢？