近日，2021款軒逸·經典正式上市，官方打出的口號是，讓選車標準再升級的十萬級傢轎。
14代軒逸升級也就罷瞭，怎麼經典軒逸也升級嗎？
實際上軒逸是國內推新最多的車型之一，從2006年首度上市開始，幾乎每年都會推新，而且經常和經典軒逸同堂，導致很多人根本分不清有多少版本。
今天功夫汽車就來給大傢捋捋，軒逸到底有多少個版本？
1、12款軒逸，經典的開始
其實目前市面上，包括二手市場上的軒逸，大致可以分為三款，即12款軒逸、16款軒逸、20款軒逸，14款軒逸算是12到16之間的過度狀態，沒有大力推廣過，影響力較小。
說到12款軒逸，就要從它的前身藍鳥說起。藍鳥其實是日產非常經典的一款轎車，之前網上有流傳一張90年代的車價表，藍鳥就赫然在列，純進口2.4L六缸的，當時的售價是30.5萬。在那個開桑塔納都是富人的年代，開藍鳥絕對是身份的象征。
再後來日產就推出瞭軒逸，老款軒逸的尾部都印著大大的BLUEBIRD，然後下面才是軒逸的名字SYLPHY，現在的新藍鳥LANNIA隻是繼承瞭中文名字，但其實嚴格來講軒逸才是藍鳥真正的繼承者。
12款軒逸是第一代沒有印BLUEBIRD的軒逸，當然它的底子也還是源自於藍鳥。這款車繼承瞭老藍鳥的優秀品質，質量還是很過硬的，H16DE的發動機相當耐操，雖然配的是4AT變速箱，綜合油耗也隻有7.6L，在同級車型中算是非常優秀的。
隨後日產的16款和18款經典軒逸也都是以這一代為底子，其中18款經典軒逸還換上瞭CVT變速箱，把油耗降到瞭6L，落地在10萬以內。同級領先的空間，2700mm的軸距（很多地方滴滴要求私傢車軸距2700+），超低的油耗，極低的入門價格，加上極低的後期費用和皮實耐操的品質，使得這代軒逸成為瞭“滴滴神車”。
滴滴車和駕校車以及出租車區別還是挺大的，說白瞭駕校車和出租車很大程度並不是由車主個人決定的，好開不好開，保養便宜不偏，質量怎麼樣，車主說瞭不算。而滴滴車型則是由車主決定的，既要兼顧傢用，也要履行商用需求。比軒逸便宜的A級車比比皆是，比它空間大的也有，但綜合價格、油耗、空間及後續保養費用來看，市面上能打過它的確實沒有。
2、16款軒逸，勇攀巔峰
在12款軒逸之後，軒逸又推出瞭14款，不過這一代車型口碑一般，好在日產及時撥亂反正，推出瞭16款軒逸。
這一代軒逸采用全新的A級平臺打造，不再是以前的老藍鳥平臺，在細節方面也非常用心，堪稱一款精品緊湊型轎車。
由於之前14款軒逸的反響一般，這一代軒逸在優惠方面也給足瞭面子。16年推出之初就給出瞭2w+的優惠，當時合資車的價格還相當高，最典型的就是速騰，連1.6L自吸版本落地都要15w+，丐版的1.6L卡羅拉也要13w+，別克英朗中配的也要12.5w+。
而當時軒逸1.6L次頂配智享版13w就能落地，6氣囊，帶一鍵啟動，帶倒車影像，帶真皮座椅，帶LED大燈，支持Carplay，這在那個時期的合資車裡，不管是科技配置還是安全配置，都算是相當高瞭。
再加上126馬力的HR16發動機，比起德系美系的老款自吸發動機，其實動力已經算強瞭。日產的CVT變速箱也做的相當不錯，極為平順，比彼時的DCT變速箱和AT變速箱用起來更舒服，跑到120碼發動機轉速還在2000轉左右，在16年就做到瞭5.6L的綜合油耗，這在當時算是非常強的瞭。
而且這款發動機不帶直噴（積碳少），不帶啟停，雖然啟停可以降低工信部的油耗數據，但對實際駕駛的油耗降低貢獻有限，並且對電瓶要求更高。所以在同級對比中，16款軒逸的實際油耗優勢，比數字顯示的更大，並且因為不帶直噴不帶渦輪，保養價格極為便宜，用戶脫保後基本上都是用全合成機油1w公裡一保，小保養隻要200多，比出租車還便宜。
所以這一代軒逸算是推出即火，軒逸在2018年一共賣出瞭467638輛，超過朗逸成為瞭當年的年度銷量王。
之後隨著14代軒逸的上位，16款軒逸變成瞭19款經典軒逸，12款軒逸則退市，順利完成新老交接。日產剛推出的2021款經典軒逸，也是以這款車為底子。
相比老款，主要變化除瞭一些日常增配，就是加入瞭最新的日產ECO DRIVE節能駕駛助手，CVT版本通過優化油門控制降低油耗，手動版本則會顯示最佳檔位提示。再就是加入瞭ISS智能啟停系統，日產的官方說辭是比傳統啟停系統更智能更好用，但究竟如何就要看新車的表現瞭。
加入瞭這兩項新技術之後，新車的綜合油耗降到瞭5.2L/100km，比之前降低瞭0.4L，畢竟現在油耗法規越來越嚴格，蚊子肉也是肉呀。總體來說就是繼承瞭老款的優勢，油耗進一步降低，加瞭一些配置，比如後排出風口。當然價格也進一步下探，加上優惠，總體而言放在市場上還是非常能打的。
3、20款軒逸，登峰造極
再說說14代軒逸，在16款軒逸大獲成功之後，2020款軒逸算是乘勝而來。外形設計采用瞭1.254 V-Motion 2.0寬體造型，比上一代更長更寬，軸距也達到瞭2712mm，設計上更加低趴，運動感受更好。
這一代軒逸出來之後，立馬被“顏狗”們盯上瞭。如果說以往軒逸針對的主要是傢庭用戶的話，從這一代開始，越來越多年輕未婚的小哥哥小姐姐開始選擇軒逸。
內飾設計更是鳥槍換大炮，科技感和豪華感都做的相當不錯，配色也很正。這套內飾剛剛獲評新一年的沃德十佳內飾，在合資A級車這個級別，幾乎沒有對手。
發動機雖然還是HR16，但已經發展到瞭第三代。采用瞭GT-R級鏡面熔射缸孔技術，就是沒有缸套瞭，通過一層熔射膜替代傳統的發動機缸套，這樣導熱更好，摩擦損失也減小，讓發動機的效率能做到更高，當然還有一系列其他黑科技。這一代發動機達到瞭139匹，和老款的1.8L發動機持平，並且綜合油耗隻有4.9L/100km，這基本上算是混動級的油耗表現。
尺寸更大，設計更好，動力更足，油耗還更低，新款軒逸的賣點相當多，當然價格上就不那麼親民瞭。雖然指導價相比以往並不算高，但上市一年瞭，以往的大優惠依然沒有如期而至。關鍵是賣的還特別好，在剛剛過去的6月，日產軒逸賣出瞭53761臺，今年三四月份也都突破4萬臺，可以說是完全賣瘋瞭，想有大的優惠估計是不大可能咯。
4、功夫拍案
前面說瞭，軒逸在2018年賣出467638輛一舉奪得銷量冠軍，2019年賣出475063輛。按今年的勢頭來看，即使受到疫情影響，前六個月銷量比第二名多出近4萬臺，如果不出意外，今年的銷冠應該也是囊中之物。
空間大，油耗低，毛病少，配置高，國人喜歡的屬性它基本都占滿瞭，新款的顏值也非常不錯，暢銷也就在情理之中瞭。
尤其是像現在，A級車很多都已經改用1.0T、1.2T發動機，或者三缸機瞭，軒逸仍在堅持挖掘1.6L的潛力，並且還拿出瞭不錯的表現。雖然自吸發動機的市場越來越小，但是畢竟平順可靠，而且後期費用低，依然是很多用戶喜歡的選擇。
素來時勢造英雄，軒逸這樣的應該屬於英雄造時勢吧。