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提到徐留平小目標，莫過於2020實現20萬輛，隨著9月份銷量再創新高，如今隻剩下7萬輛差距，這對他來說小菜一碟；
1、徐留平小目標？
據公開資料顯示，徐留平在2017年出任一汽集團董事長後，就宣佈在集團層面復興紅旗品牌，先後在2018-2019連續兩年超預期完成銷量目標，又在2020年制定20萬輛銷售目標，讓不少人感覺不可思議，尤其是在新冠疫情高壓下依然初心不改，更讓整個汽車圈刮目相看（本文屬於原創，轉載請註明）;
2、隻剩下7萬輛？
眾所周知，徐留平之所以敢立下軍令狀，主要在於一汽紅旗強悍品牌溢價和產品實力，讓它在2月份擊敗吉利領克和長城WEY，後來居上躋身中國高端品牌銷冠，上半年全品牌累計銷量則達到7萬輛，位列國內豪華車銷量排名第六位，同比增長達到111%，悄然成為車市寒冬下最大黑馬；
據悉，隨著2020年下半年車市復蘇，一汽紅旗銷量再創新高，它在8月份銷量首次突破2萬輛，達到瞭2.1萬輛，累計銷量則達到10.9萬輛，到9月份則進一步飆升至2.15萬輛，累計銷量悄然突破13萬輛，距離年度小目標隻剩下7萬輛差距（本文屬於原創，轉載請註明）;
3、這是小菜一碟？
在許多人看來，2020年隻剩下三個月，若以7萬輛折算，那麼一汽紅旗月均銷售需要達到2.3萬輛，但從它8-9月銷量環比增長來看，僅僅隻增加瞭500輛，可見其增速已經相當緩慢，要想達到2.3萬輛非常困難；
然而，我們必須看到7-9月本來就是中國車市傳統淡季，但一汽紅旗卻能逆勢保持增長態勢，本身已經相當不容易，隨著10-12月傳統車市旺季到來，一汽紅旗銷量增速將大幅提升，月銷2.3萬輛隻能算是保守數據，若激進預測將會逼近月銷3萬輛高度（本文屬於原創，轉載請註明）;
事實上，一汽紅旗銷量增長建立在前瞻戰略佈局下，一方面是豐富產品體系，從全新推出新車紅旗H5，打破長期以來僅有一款紅旗H7產品局面開始，僅僅用瞭三年時間，就建立起紅旗H5、H7、H9、HS5和HS7五款主力銷量產品陣容，覆蓋轎車和SUV兩大細分市場，同時還以紅旗EHS3為開端，積極推動電動化產品研發，尤其是紅旗EHS9和紅旗S9兩款車型，分別代表著國產純電動和插電混合動力最高技術水平；
另一方面則是務實經銷商體系建設，它並沒有選擇合資車重兵壓陣的一二線城市，而是選擇佈局三四五六線城市，這些地區不僅市場競爭薄弱，同時更為重要是這些地區客戶更有傢國情懷，尤其是對長期擁有行政官車光環的一汽紅旗親睞有加，堪稱新時代農村包圍城市的神來之筆；