引導：
【小編原創 本田凌派/別克英朗】
在市面上有這類車型，在網上，不被很多網友看好，但是從實際的銷量來看，一直都居高不下，最具有代表性的幾款車型有，本田凌派丶別克英朗丶奔馳E級丶奧迪Q5L等車型，其實我們不難發現，這幾款車型在網上被很多網友“吐槽”。
尤其是奔馳E級，該車不僅價格比較高，而且自身的口碑並不是非常好，尤其體現在國內的奔馳E級，但是從實際的銷量來看，該車基本上每月在國內都能夠銷出上萬的銷量，足以看出，奔馳E級在國內“越罵越火”。
“越罵越火的幾款車”？本田凌派和別克英朗上榜！
首先我們來聊本田凌派，除瞭混動版本車型，凌派搭載的是1.0T三缸發動機，相信很多人對三缸發動機還是比較抵觸的，認可三缸發動機，不僅要比四缸發動機抖，而且後期的故障率要比四缸發動機高，但是，自從這一代凌派換代以來，在動力總成的故障率來看，表現的還是不錯的。
比較讓人感到意外的是，換代後的凌派，反而要比老款凌派銷量更高，這讓很多網友不解，凌派能夠取得這麼高的銷量，並非不是沒有原因的，最主要的原因為，其一，該車有著比較高的顏值，迎合瞭國內絕大部分年輕消費者的審美。
由於該車的整車尺寸已經達到瞭A+級轎車，內飾的空間利用率非常高，尤其體現在後排的乘坐空間，基本上能夠媲美一些B級轎車，其二，該車的內飾佈局，采用瞭本田最新傢族式設計風格，給人在視覺上營造出瞭很強的科技感和高級感。
其三，本田在國內最大的賣點是什麼？就是“賣發動機送車”，所以說，很多人對本田的發動機還是有著比較好的印象，其三，凌派不僅在指導價上定得比較低，而且還給出的比較大的優惠力度，對於預算不是非常充裕的消費者而言，凌派在同級別當中，的確是一個不錯的選擇。
其次我們來看別克英朗，該車在沒有換裝1.5L四缸發動機之前，該車全系搭載三缸發動機，分別為1.0T和1.3T三缸發動機，不過，前段時間，別克對該車的動力總成進行瞭升級，從1.0T三缸換裝為1.5L四缸發動機，而且1.3T動力版本車型加入瞭48V輕混。
其實我們不難發現，別克英朗最大的賣點為，就是優惠力度高和在國內的認可度高，而且，該車自身的產品力表現的也不錯，尤其體現在1.3T+48V動力版本的車型，該動力版本的英朗，不僅有著比較強勁的動力輸出，而且在行駛品質方面，表現的也非常不錯。
奧迪Q5L，其實在該車換代後，奧迪Q5L換裝瞭變速箱和四驅系統，從8AT換裝為7DCT變速箱，從全時四驅換裝為適時四驅，但是，被很多網友“吐槽”，覺得這一代奧迪Q5L已經沒有瞭“靈魂”，但是，隨著奧迪Q5L的優惠力度逐漸加大，在國內的單月銷量依然能夠輕松破萬。
而且，我們通過對奧迪Q5L進行試駕過，匹配的這臺7DCT變速箱，在調校方面，模擬出瞭AT變速箱的換擋邏輯，就算在擁堵的市區行駛，基本上感覺不到有頓挫感，在行駛過程當中，平順性非常高，而且搭載的這套四驅系統，從理論上來看，脫困能力不如老款的全時四驅。
但是，對於購買奧迪Q5L的絕大部分消費者而言，基本上都在市區駕駛，相信絕大部分購買奧迪Q5L的消費者，很少開著奧迪Q5L去越野把，搭載適時四驅系統的好處有，有效降低的該車的百公裡油耗，而且匹配的7DCT變速箱，也是為瞭降低百公裡油耗。
其實我們不難發現，隨著國內排量法規越來越嚴格，很多車型開始搭載小排量發動機和加入輕混系統以及匹配7DCT變速箱，這也為瞭迎合未來幾年汽車領域的發展趨勢，以及，奧迪Q5L雖然換裝瞭變速箱和四驅系統，但是從該車的優惠力度方面來看，相比老款的Q5的確有著比較大的優勢。
總結：
“都逃不過真香理論”？凌派和英朗銷量高，並不是沒有原因的！通過上述對本田凌派和別克英朗以及奧迪Q5L的簡單分析，我們不難發現，隻要“價格到位”，就算搭載三缸發動機和自身的產品力表現的不是非常突出，依然在國內有著不錯的銷量。
你們怎麼看以上這三款車型呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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