車型信息
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型號：博越 2016款 兩驅至尊 1.8TD
動力：1.8T渦輪增壓 135kW（184馬力） 135kw/5500rpm,285Nm/1500-4000rpm
變速箱：6AT手自一體變速箱
驅動方式：前置前驅
車身參數：4519mm×1831mm×1694mm（長×寬×高），軸距2670mm
車重：1670kg
車身結構：SUV
輪胎規格：225/60 R18
油箱容積：60L
油耗表顯8.6，綜合油耗10.07
關於博越的油耗，相信是很多車友買車前關心的因素，論壇裡有的車友能開到七點幾個，有的也能開十四五個，我的目前綜合油耗是10.07，個人駕駛習慣比較隨意，搶燈、超車、較勁、急剎車等都偶有發生（當然樓主是確保安全第一），所以我覺得這個油耗還可以再降一點的，同時個人認為純屬為瞭經濟性而犧牲駕駛樂趣，那也有點得不償失瞭，如果太在乎油耗，倒不如去買日系或者輕量級的SUV，何況博越的油耗個人表示還是比較符合預期的。當然每位車主開車習慣不一樣，我的說法代表個人意見，僅供參考。
在說油耗之前我先普及一下油耗計算的相關方法：
一般來說有以下幾種計算方式：
[1]查看車輛行車電腦的油耗顯示，現在的新車基本都配備有行車電腦。拿博越來說，裡面有即時油耗、總裡程及平均油耗、小計裡程及油耗。在想計算某一階段油耗的時候，把小計裡程trip1的數據清空跑一段，所顯示的小計油耗是比較準確的（不是走走停停那種）。可能有些車不支持行車電腦或者不支持清空數據，那就隻能用其他方法瞭。
也有人說博越行車電腦計算出來的數據偏小，這是因為行車電腦沒有把怠速時候的油耗計算在內，在市區等走走停停的路段，油耗肯定比電腦計算的要高，另外油耗顯示最高隻有19.9L，在急加速時候，肯定不止，電腦也可能把這部分的計算忽略瞭（個人推測），所以導致行車電腦顯示的油耗比真實油耗稍低。根據駕駛環境不同，綜合油耗一般來說要比行車電腦高0.5~1個左右。
[2] 加滿油箱，兩次加油加到跳槍為止，進行精確計算，這也是各路評測網站和油耗比賽通用的比較正規的計算方法。具體方式是，在路面比較水平的加油站加油，一直加到跳槍，然後不要再添滿瞭，記錄下此時的裡程數，跑一段時間後（盡量多跑），再進行第二次加油，同樣加滿到跳槍為止，記錄下此時的裡程數。將第二次的加油量，和兩次裡程數差，按照上面的公式計算就可得到真實的油耗。
為什麼說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，正規加油站的加油槍也是同一標準的，所以每次加到跳槍的時候，油箱裡的油量是固定的，所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。需要註意的是，最好在同一個加油站同一地方，減少地形對油箱油面的影響。
在比賽的時候還有更狠的是，換一個專門的油箱，最後用稱重的方式進行計算，絕！
[3]油燈亮加油。大部分車主都不喜歡每次加油都加滿油箱，經常跑長途的除外。那麼我們可以用另一種方式進行計算，那就是在每次油燈亮的時候去加油，我們隻需在油燈亮的時候記下裡程數。同樣道理，將上一次油燈亮之後加的油量和兩次油燈亮的裡程差進行計算，即可得出油耗。
[4]不是每位車友都是等油燈亮去加油或者每次加油都加滿油，所以這裡介紹另一個方法就是根據博越行車電腦顯示的續航裡程來計算油耗。具體做法是，挑選一個自己覺得該加油瞭的時候的續航裡程作為計算點，比如我喜歡每次續航在100以下時候去加油，那麼隻需要在每次行車電腦顯示續航裡程在100km左右時，記下此時的裡程數（我喜歡用手機拍照，快捷，還方便保存）。將相鄰的兩次續航100km中間所加的油量除以裡程差再乘以100，就是百公裡油耗瞭。
如果中間某一次忘瞭記錄，可以在下一次記錄的時候將兩次加油的油量和裡程一起計算即可。
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下面我就將我開博越4700多將近5000公裡的具體情況給大傢介紹一下：
油耗表顯8.6，綜合油耗10.07,從提車伊始，我就一直堅持用“小熊油耗”記錄加油費用，應該來說算是真實油耗瞭。
前2000公裡加的中石油E92號油，後面一直加的E95號油，基本都是固定在一個加油站加油，除瞭跑長途沒辦法之外。根據“小熊油耗”記錄，目前記錄統計裡程4275km，加油總量502升，費用3286元，平均每公裡0.65元，平均油耗10.07升/百公裡。
裡程表顯示：總裡程4729km，平均車速50公裡/小時，百公裡油耗8.5升/100公裡。
總的來說，比預期要好，畢竟1.7噸的車重擺在那裡，10個油沒毛病！
G-NetLink查詢信息
小熊油耗紀錄油耗
每一次加油都記錄在案，8點幾個的是中間跑瞭段高速
這裡我結合自己的使用經驗說幾點大傢關心的省油技巧和日常駕駛註意事項吧:
1、暖車與水溫
水溫直接反應發動機的工作溫度，過高或過低都將導致油耗的增加或者損害發動機。博越的水溫
在行駛一段時間後會保持在4格，但我們在冷車啟動，尤其是冬天，發動機水溫處於比較低的情況，那麼就需要在啟動發動機後進行預熱升溫，使發動機處於正常工作溫度和使各部件潤滑到位。
[樓主經驗]：冷車啟動車輛後，觀察發動機轉速，一般會在1分鐘左右轉速下降並達到穩定轉速，可以點開運動模式，更方便觀察發動機轉速。這個時候我們就可以掛擋怠速行進，在水溫上升1格後可以逐步提高速度，在達到3~4格後就可以盡情駕駛瞭。
2、發動機轉速與ECO模式
大傢應該都聽說過不要低檔高速和低速高檔，這樣會增加油耗和容易使發動機內部產生積碳，但現在大部分車友都是選擇自動擋車型，這兩種情況很少會出現。
[樓主經驗]：博越配備有經濟模式（也就是eco模式），這個模式確實能起到省油的作用，細心的車友應該發現瞭，它將升檔的轉速從2000轉提前到瞭1800轉，並延遲降檔，同時降低瞭油門的敏感度，來達到省油的目的。我的建議是，在水溫達到正常的情況再使用eco模式，還有就是盡量在路況比較好的路段使用，避免變速箱頻發的加減檔，否則不但不會起到省油的目的，反而會使發動機容易積碳、加速發動機和變速箱的磨損。
3、胎壓
車友們應該都知道胎壓過低會導致油耗增加，因為胎壓過低會使摩擦力增大，以前騎自行車時候應該都有過體會。那麼是不是胎壓高就會省油呢，我覺得並不是。
[樓主經驗]：我們沒有必要盲目的調高胎壓，廠傢給出的標準胎壓就是最合適的（博越滿載和空載都是2.2kPa，備胎420kPa，冬天和夏天可以視情微調），胎壓過高不但起不到省油的作用，反而影響駕駛舒適性，甚至還會增大爆胎的幾率，影響安全。
4、車內物品
[樓主經驗]：盡量不要在車內堆放不常用的物品，加油方便的話可以每次加半箱左右（我一般都是加200元），高速行駛時候盡量不要開窗。
5、駕駛風格
這個其實和每個車主的性格有關系，有的人喜歡享受駕駛激情，有的人比較循規蹈矩，這個問題樓主不做過多分析，但需要註意的是博越車重，慣性較大，駕駛風格對油耗的影響不可小覷。
[樓主經驗]：光談省油，主要包括柔和起步、勻速行駛、油門輕踩輕放、保持車距、提前預判、減少制動。
今天就先說到這裡，總而言之博越是同級別同價格段裡非常優秀的suv瞭，看到論壇裡有些朋友拿博越和別的車比速度、比加速、比省油，其實我想說的是，這個價格的車主要還是傢用的，博越註重的是安全和“好開”，兼顧偶爾的運動而已，有幾個人會起步就地板油，一路飆車的？想要安全、舒適，還想要動力強悍，又要省油，殊不知魚和熊掌不可兼得。總之，博越是個非常不錯的選擇，以上純屬個人感受和觀點，歡迎車友們交流討論。
[內容來源於汽車之傢論壇]