撰文／二哥
出品／平門知事工作室
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長城哈弗系列車型都不乏擁簇，H9以中大型SUV的身軀和合資品牌中型SUV的售價也同樣給瞭不少人威武大氣的誘惑。
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哈弗H9最早是以越野車的定位行走江湖的，2.0T柴油發動機匹配6AT變速箱，的確能夠穩定應對復雜路況。但現款全系換成2.0T汽油發動機之後，大幅減弱的低速扭矩已經無法承受高難度越野之旅瞭。
而如果作為城市多功能用車，受較大整備質量與高風阻系數影響，新H9駕馭感與舒適度很難令人恭維，而超高的油耗恐怕也很難令人輕松接受。
大眾途觀L和探嶽是同平臺車型，不必講2.0T發動機無可避免的燒機油問題，也不必講同級別車型中毫無優勢可言的整車動力水平，單就落後的發動機技術和雙離合變速箱可靠性差故障率高的問題，就決定瞭不能購買的先決條件。
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值得重視的不止於此，大眾汽車最近幾年減配現象越發嚴重，甚至連最起碼的基礎安全底線都不可保證瞭。然而，途觀L和探嶽像大眾其它渦輪增壓發動機和雙離合變速箱車型一樣，都訂瞭高得離譜的售價！
不過，三款車中倒是哈弗H9並非不可購買，至少其采用8AT變速箱，算是長城汽車體系少有的高可靠性車型之一，如果隻求個大而不擔心油耗和舒適性，權當買瞭一款拖拉機也未嘗不行。
當然，這樣講不意味我們支持購買H9，基於實用性、舒適性、操控性，及至環保角度出發，25萬內，我們更樂意推薦選擇搭載2.0T發動機的福特銳界、別克昂科威或雪佛蘭探界者等中型SUV車型。
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短短的一兩年時間，福特與通用汽車在技術與動力性能方向的研發成果突飛猛進，令除馬自達汽車之外的絕大多數合資與自主品牌車企望塵莫及。
搭載世界領先的高扭矩2.0T發動機，匹配8AT變速箱的福特銳界，不僅擁有出色的品質與動力水平，以及通過性，也傳承瞭福特汽車優異的操控性。
而別克昂科威和雪佛蘭探界者，也分別裝置瞭通用最新三段式智能變缸發動機和9AT變速箱，加上輕量化車身構造，整車動力和燃油經濟性與歷史版本早已不可同日而語。
買車，僅以個頭或品牌LOGO加以選擇是極為錯誤的，時代在變，眼界與思想也要與時俱進，如此方能買到稱心如意的好車。