雖然海外各大車展延期舉辦，北京車展迎來瞭眾多首發新車，蜀錦前期皆對它們進行瞭解讀。
但是與傳統金九銀十購車高峰期時間重疊的北京車展，買車也成為瞭消費者觀展的重要因素。
特別是在車輛雲集的環境下，消費者更容易進行對比。
對於沒能去到北京車展的消費者，蜀錦將推出瞭一系列的車展新車對比導購稿件，本期帶來江淮大眾旗下思皓品牌推出的新SUV X8與奇瑞新旗艦SUV瑞虎8 PLUS，前者公佈瞭8.88萬-13.58萬元的正式售價，後者公佈瞭13.19萬-14.99萬元的預售價，可以預見兩款車型後期將產生競爭。
江淮大眾PK奇瑞旗艦
簡單介紹兩款車型，奇瑞瑞虎8 PLUS將在10月15日上市，定位高於瑞虎8，未來將與其形成同堂銷售，以覆蓋更多的消費人群。
而思皓是大眾入股江淮汽車後推出的新品牌，未來江淮旗下的車型將逐步更迭至思皓品牌中，並且思皓品牌在造車工藝方面也將沿用大眾的德國標準。
此次北京車展推出的思皓X8定位於中型SUV，入門版本不到9萬元，頂配車型定價為13.58萬元，能夠看出這個新品牌的誠意。
雖然瑞虎8 PLUS還未正式上市，但是瑞虎8的高人氣讓這輛旗艦新車有極高的關註度，反之思皓X8因為與大眾攀上瞭關系，同樣在這個價位中有較高的關註度。
此外，思皓X8的頂配售價或將於瑞虎8 PLUS中低配的正式售價重疊，未來也會形成競爭關系，加之瑞虎8 PLUS的上市時間比較近，可以將它們進行一番對比。
瑞虎8 PLUS設計更容易被人接受
思皓X8雖然是江淮大眾推出的車型，但是在它身上看不到一點大眾汽車的影子，其外觀設計用“激進”兩字評價是最為合適的。
前臉面積巨大的直瀑式中網造型，加上分體式前大燈以及發動機艙蓋上的筋線，前臉營造出瞭濃厚的運動范。車身側面擁有撞色設計，同時從車頂向C柱尾端延伸，加上尾部的貫穿式尾燈，車尾後45°角看過去，車身充滿瞭動感。
瑞虎8 PLUS相比思皓X8的外觀收斂不少，整體造型偏向傳統，並未采用激進的車身線條，但是相對傳統的線條，讓瑞虎8 PLUS在車身尺寸比思皓X8小的前提下，車身視覺尺寸更為高大，擁有大氣的視覺感官。
而且這樣的設計能夠涵蓋更多的消費年齡階層，而思皓X8的受眾面就相對小瞭許多，對於年輕消費者會更有吸引力。
瑞虎8 PLUS的內飾更精致
內飾層面，思皓X8明顯就有瞭大眾的味道，思皓X8當然沒有采用大眾的傢族式內飾設計，大眾味道在於它用簡單線條去打造出耐看的內飾，所以初次看去思皓X8內飾並不驚艷，但是經得起時間的考量，而且大眾入股江淮後，思皓X8的內飾質感有瞭明顯提升。
瑞虎8 PLUS采用瞭大量貫穿式的線條，比如貫穿式的中控屏與貫穿式的空調出風口，所以車內的橫向視覺寬度被拉伸，看上去要大氣許多，而且下方的空調控制區由一款8英寸的觸控屏組成，加上電子檔桿，內飾氛圍要顯得更有科技感。
思皓X7座椅實用性高，瑞虎8 PLUS動力出色
思皓X8的車身尺寸為4815/1870/1758mm,軸距為2830mm，得利於較大的空間數據。
思皓X8擁有5.6.7三種座椅佈局形式，就實測來看的話。
思皓X8的第二排與第三排座椅的乘坐空間較為寬裕，但是座椅硬度較高，長途乘坐易產生疲勞感。
奇瑞瑞虎8 PLUS長寬高為4722/1860/1757mm，軸距為2710mm，雖然車身尺寸並不如思皓X8，但是它依舊擁有多種座椅佈局，雖然在腿部空間方面還有差距，但是座椅的舒適性要比思皓X8好上許多。
在乘坐方面，思皓X8的空間占優，而瑞虎8 PLUS乘坐舒適性占優。
動力層面，瑞虎8 PLUS所搭載的1.6T發動機就不用過多言說，它已經運用在奇瑞多款車型中，擁有197馬力與290牛米扭矩的參數，同時在調校方面並不弱於合資品牌。
思皓X8所搭載的1.5T發動機，擁有184馬力與300牛米的扭矩，其實也不弱於瑞虎8 PLUS所搭載的動力系統，但是實際調校如何，還得等後期駕駛給出反饋。
蜀錦暢言：
思皓X8頂配與瑞虎8 PLUS中低配進行對比，從配置方面思皓X8肯定會占據優勢，此外思皓X8的多種座椅佈局形式，對於部分傢庭也是剛性需求，如果看重配置與更多的座位，思皓X8是好選擇。
但是瑞虎8 PLUS勝在它出色的動力總成，以及內外設計層面，所以更看重駕乘體驗的消費者，可以選擇奇瑞瑞虎8 PLUS。