目前世界上可以執行載人航天任務的國傢隻有三個，就是中國、美國、俄羅斯，但是印度也有一個航天大國夢，看到我國在載人航天方面成績斐然，所以也要搞載人航天活動，不過該國的載人航天計劃從2009年啟動以來，至今還沒有宇航員飛上太空。
不過印度人也沒有閑著，時不時地發出來一些關於載人航天方面的消息，在今年2月份，4名印度宇航員前往俄羅斯加加林宇航員培訓中心進行專業訓練，6月份時，雖然印度多項航天計劃都受到疫情的影響而推遲，但卻宣稱首個人類太空飛行任務“加甘亞安（Gaganyaan）”的發射將不會受到影響，力爭按計劃在明年12月就可以發射。
今年7月份，印度公佈瞭本國自主制造的宇宙飛船，從其“露臉”亮相的圖像和數據資料來看，它采用瞭兩艙式結構，讓人意外的是其重量僅有3噸，其體積隻有10.7立方米，返回艙的體積為6立方米，裡面最多能乘坐3人，但最多隻能在太空中停留7天。
而我國的神舟號載人飛船的總重量是7.9噸，采用軌道艙，推進艙，返回艙“三艙一體”的結構，返回艙內部空間為6.3立方米，裡面也可以乘坐三名航天員，其中神舟十一號在太空中執行任務時在軌時間最長為32天。
從各項參數比較來看，印度的載人飛船就像是簡化版或者“刪減版”飛船。與我國、美國和俄羅斯的第一代載人飛船相比較，印度的第一代載人飛船要小得多，難怪有網友看瞭印度的載人飛船後稱：這飛船是“猴版”呀！
而目前我國和美國都已經試飛瞭新一代大容量可重復使用的載人飛船，其中我國的新一代載人飛船船長8.8米，重達21.6噸，裡面可以承載7人，在太空中的在軌時間也要長得多，該飛船將被用於未來我國的載人登月或登火任務。
印度的載人飛船之所以如此袖珍，被認為和印度現有的火箭推力較小的因素有關，目前印度的最大推力火箭還不如我國用來發射神舟號飛船的長征二號f型火箭的推力大，所以它的載人飛船也就不敢造那麼大瞭。
參考資料：
《時報熱點》8月15日文章《揚言明年發射載人太空飛船的印度，為啥今年沒動靜瞭？原因出來瞭》