又一廉價轎跑，進口2.0T爆出256馬力，別說3系，奔馳C都追不上！
還記得眾多合資車品牌在國內車市中風光的時候，可以說一輛新車幾乎躺著都能夠得到消費者們的青睞，不過，在隨著汽車行業的發展變化以及國產車品牌的強勢崛起，現在大部分合資車顯然已經沒有瞭當年的絕對優勢，甚至可以說很多車合資車在市場上的表現還不如國產車，當然，那些被”冷落”的車並不是意味著它們就一定產品力很差，要知道，當年比寶馬5系，奧迪A6L地位還高的豐田皇冠也停產瞭。
不知道從什麼時候開始，越來越多的人都要更加註重一輛車的車標，品牌知名度瞭，而對於那些品牌知名度不高的車來說，自然就會更加難以得到充分的發揮，而咱們今天所說的這款起亞斯汀格就是一款因為品牌知名度不高從而被”埋沒”的好車，盡管它現在早已經處於停產的狀態，但不得不說，起亞斯汀格整車所擁有的產品力完全是值得認可的，或許就如很多人所說的，起亞斯汀格要不是因為品牌知名度不高，也一樣能夠成為國內車市中主流的一款車吧！
作為起亞也曾寄予非常高厚望打造的一款旗艦轎車，說實話，起亞斯汀格整車呈現出的吸引力其實挺高，而深入的在對它經過一番瞭解後才發現，起亞斯汀格不僅有著一身能夠讓人眼前一亮的顏值，整車的駕駛感，舒適性，行駛品質，動力性能，操控等多方面也都做到瞭非常出色，純進口2.0T爆發出起步就256匹馬力的輸出功率，開出去，別說寶馬3系，奔馳C級都追不上。
在車身尺寸上，起亞斯汀格也擁有瞭分別達到瞭4830mm，1870mm，1400mm的車身長寬高，同時再配以2905mm的軸距，當進入到車內，整個車內空間顯然一樣是顯得非常寬裕。
而在內飾佈局上，起亞斯汀格也一樣營造出瞭更加簡潔，上檔次的既視感，而且也能夠很好地感受到，這一次起亞對這款斯汀格用料也真的是舍得，就連沙發座椅也在後期更加充分運用瞭符合人機工程學調校，坐在車內，整個乘坐感也確實是舒服， 被埋沒的廉價轎跑，進口2.0T爆出256馬力，別說3系，奔馳C都追不上！
作為一款高顏值”廉價轎跑”，從整車的動力性能來看，起亞斯汀格也一樣體現出瞭非常出色的實力，它不僅標配著一臺純進口2.0T發動機（起步就256匹馬力），而且在後期還得到瞭更高功率的調校，同時再配以前置後驅佈局，開過起亞斯汀格這款車的就會感覺到，整車帶來的駕駛感，動力性能比奔馳C級，寶馬3系還要帶勁，總之，起亞斯汀格也可以說是一款值得認可的好車吧，隻是起步就27.98萬的售價，在這個價位中可選擇的車型也確實不少，如果起亞斯汀格將售價定在22萬左右起，相信也是有希望成為車市中主流的一款車吧，你們覺得呢！