長城汽車旗下的「風駿&炮系列」是皮卡車型的銷量冠軍，而且持續瞭很多很多年。該企業從1998就開啟瞭皮卡出口，後期陸續推出的各類車型幾乎見證瞭國產皮卡發展史；所以熱銷是有道理的，而且技術水平也確實足夠先進，第一臺選項參考風駿7。
風駿7代裝備的瞭長城自主研發的汽柴油機，而且汽油機也是高燃效的直噴技術，動力儲備為120kw/330N·m（2600~3300rpm）。雖然在2.0T競品機型中看似一般，但是在10萬級商用車型中已經是最高水平瞭。柴油2.0T為「4D20M-單渦輪版本」，動力儲備為115kw/345N·m（1400~2800rpm），很顯然也是同級最強水平。不過這臺車有一點很可惜，那就是變速箱隻提供瞭6MT手動選項；作為四驅版起售價將將10萬的皮卡，價格提升萬元左右提供6AT選項，這臺車將會是力壓北汽212和勇士的，最佳的入門級越野車型。
炮皮卡乘用汽油版也是非常不錯的選項，發動機升級為高功率4C20B，動力儲備提升到以下標準。最大功率140kw，最大扭矩360N·m（1800~3600rpm），目前30萬以下的汽油動力皮卡選項中，不論排量是大還是小，尚無能超越這臺車的選項。而且變速箱也提供瞭采埃孚8AT手自一體，兩大核心總成的技術水平都是挺不錯的。
炮皮卡的縱置適時四驅系統的上手難度很低，因為在鋪裝路面也可以使用四輪驅動；區別隻是在越野時切換到4L模式，動力即可放大2.5倍，而且後橋差速鎖也會鎖止提升脫困能力。這是與哈弗H9完全相同的四驅系統，三大核心總成的區別，其實隻是發動機的動力稍弱一些而已。不過以多片式離合器限滑差速器分動的四驅，其越野極限是不夠高的；因為離合器壓緊分動容易高溫，高溫會降低摩擦系數導致分動不穩定。所以炮皮卡是適合傢用自駕遊的選項，風駿7倒是適合重度越野，如預算充足則可以考慮東風皮卡的柴油選項。
【東風銳騏6-2.3T柴油版本】的性價比也很高，四驅版的起售價低至14萬級（與炮皮卡相當）。但是這臺車畢竟用的是更加節油的柴油發動機，動力儲備也達到瞭不錯的標準。最大功率120kw，最大扭矩380N·m，在低於15萬的四驅皮卡中雖然不算最強，但是這臺車也有采埃孚的8AT變速箱，同時采用的是與風駿7相同的「分時四驅」系統。
分時四驅指分動箱沒有差速器和差速鎖，但是載入四驅模式之後，箱體中的齒輪鏈條會剛性結合，輸出到前後橋的動力是相同的；而且機械嚙合的分動狀態會非常穩定，高強度的越野也是扛得住的。所以真正玩車還是要選擇銳騏6，追求簡單便利的操作則考慮炮皮卡；如果不需要四驅的話，這兩臺車的後驅自動版起售價都低至11萬級，如何選擇就以汽柴油區分吧。
【福特·RANGER】（遊騎兵）可以等待新款，老款因不符合排放標準而無法上牌瞭。不過新款似乎即將發售，這臺車的價格並不像F150猛禽一樣誇張：指導價接近30萬，最低成交價一度接近20萬。那麼相同的預算自然沒有必要考慮五十鈴等日系皮卡瞭，因為福特的技術還是有明顯領先優勢的。
新款預計還是會有3.2T-直列五缸的柴油機選項，動力儲備應為160kw/470N·m，匹配是6AT手自一體變速箱。充足的動力儲備加上分時四驅系統，以及後橋使用的牙嵌式差速鎖（可手動開關），這臺車的越野能力不比猛禽越野版本差，隻是分時四驅不能在鋪裝路面使用而言。這就是30萬以下的三臺優秀皮卡，如何選擇由預算決定吧。