馬自達全新小型轎跑SUV量產，在設計和動力總成方面，將馬自達帶入到瞭一個嶄新的時代。
這個世界上，最適合打造轎跑SUV的乘用車品牌除瞭寶馬，一定是馬自達。
眾所周知，馬自達的RX系列代表著“轉子跑車”，MX系列代表著“活塞跑車”，但如今MX系列中卻誕生瞭一款SUV——MX-30，或多或少有些違和。
不過，千萬不要這麼急著下定論，馬自達會告訴你，MX-30雖然長得高瞭一點，但它仍然是一輛跑車。
馬自達MX-30的外觀非常獨特，這是對魂動理念的另一種詮釋，前格柵的尺寸被大幅縮小，讓車頭的精致感有瞭提升，左右兩側與中網融為一體的是纖薄的LED大燈，燈組內的“天使眼”日間行車燈讓許多人喜愛，還為前臉營造出一定的運動氣息。
作為一款小型轎跑SUV，MX-30的尺寸並不大，長寬高為4395/1795/1570mm、軸距2655mm，跟本田XR-V差不多，但是它卻有著令人過目不忘的細節。
來到側面，我們將看到同級別獨樹一幟的對開門設計，這是在向馬自達RX-8致敬，同時，這也不僅僅是為瞭炫酷，它還能讓後排乘客更方便地上下車。顯而易見的是，這種設計會讓成本大幅增加，但偏執與專註不需要理由。
車尾的造型也是一大亮點，收緊的車頂和膨脹的車身看起來力量感很強，這種寬體的感覺也營造出瞭出色的運動感。
打開車門，內飾的質感是值得稱道的，馬自達現在越來越註重對材料的使用，它不能帶來很強的豪華感，但是卻足夠細膩。
傳統的機械儀表盤和三幅式方向盤旨在強調運動感，8英寸的中控屏和7英寸的空調控制屏幕則傳遞瞭一些科技感，別忘瞭下面還有一個電子換擋桿，本身也是傳遞科技感的物件，但馬自達愣是把它做出瞭機械換擋桿的質感。
實用性也是一件不得不說的事，馬自達MX-30的後排空間不大，雖然坐墊很厚實，但較高的坐姿和溜背的造型對於高個子成年人來說並不友好，可如果你想到它是一輛化身為SUV的跑車，應該就不會有這種抱怨瞭。
畢竟，它還有336升的後備箱容積，後排座椅折疊後可達1171升，基本的實用性要比跑車好很多。
至於為什麼說馬自達MX-30是跑車？下面就是重點。
MX-30采用純電前輪驅動，隻有145馬力和270N·m扭矩，0-100km/h加速長達9.7秒，真的是夠慢，但馬自達從不靠速度取勝。
它的整備質量為1645kg，在同樣尺寸的電動SUV裡算是很輕的，這使得它獲得瞭非常靈活的駕駛感受。精準的轉向配合極具運動感的懸架，在過彎時幾乎沒有側傾，在某些瞬間，你甚至會誤認為自己駕駛的是MX-5，這才是一輛轎跑SUV該有的素質。
編輯點評：
量產的馬自達MX-30將於2021年起交付，它時尚、精致、優雅且駕駛感受出色，是小型SUV細分市場中最棒的車型之一，但它有一個缺點讓人望而卻步，它隻有一塊35.5kWh的電池組和200km的綜合續航，除瞭城市通勤，去不瞭任何遠方。
不過，好消息是MX-30的平臺能夠兼容轉子發動機增程器，這意味著它在未來也沒有裡程焦慮，但我相信很多人最盼望的事情是，馬自達能夠推出一款燃油版MX-30並國產，這樣出色的設計與駕駛感受，隻要定價合理，市面上的合資小型SUV真不是它的對手。
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