馬自達轎跑SUV量產,操控如跑車,但有一點讓人望而卻步

馬自達全新小型轎跑SUV量產,在設計和動力總成方面,將馬自達帶入到瞭一個嶄新的時代。

這個世界上,最適合打造轎跑SUV的乘用車品牌除瞭寶馬,一定是馬自達。

眾所周知,馬自達的RX系列代表著“轉子跑車”,MX系列代表著“活塞跑車”,但如今MX系列中卻誕生瞭一款SUV——MX-30,或多或少有些違和。

不過,千萬不要這麼急著下定論,馬自達會告訴你,MX-30雖然長得高瞭一點,但它仍然是一輛跑車。

馬自達轎跑SUV量產,操控如跑車,但有一點讓人望而卻步-圖1

馬自達MX-30的外觀非常獨特,這是對魂動理念的另一種詮釋,前格柵的尺寸被大幅縮小,讓車頭的精致感有瞭提升,左右兩側與中網融為一體的是纖薄的LED大燈,燈組內的“天使眼”日間行車燈讓許多人喜愛,還為前臉營造出一定的運動氣息。

作為一款小型轎跑SUV,MX-30的尺寸並不大,長寬高為4395/1795/1570mm、軸距2655mm,跟本田XR-V差不多,但是它卻有著令人過目不忘的細節。

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來到側面,我們將看到同級別獨樹一幟的對開門設計,這是在向馬自達RX-8致敬,同時,這也不僅僅是為瞭炫酷,它還能讓後排乘客更方便地上下車。顯而易見的是,這種設計會讓成本大幅增加,但偏執與專註不需要理由。

車尾的造型也是一大亮點,收緊的車頂和膨脹的車身看起來力量感很強,這種寬體的感覺也營造出瞭出色的運動感。

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打開車門,內飾的質感是值得稱道的,馬自達現在越來越註重對材料的使用,它不能帶來很強的豪華感,但是卻足夠細膩。

傳統的機械儀表盤和三幅式方向盤旨在強調運動感,8英寸的中控屏和7英寸的空調控制屏幕則傳遞瞭一些科技感,別忘瞭下面還有一個電子換擋桿,本身也是傳遞科技感的物件,但馬自達愣是把它做出瞭機械換擋桿的質感。

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實用性也是一件不得不說的事,馬自達MX-30的後排空間不大,雖然坐墊很厚實,但較高的坐姿和溜背的造型對於高個子成年人來說並不友好,可如果你想到它是一輛化身為SUV的跑車,應該就不會有這種抱怨瞭。

畢竟,它還有336升的後備箱容積,後排座椅折疊後可達1171升,基本的實用性要比跑車好很多。

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至於為什麼說馬自達MX-30是跑車?下面就是重點。

MX-30采用純電前輪驅動,隻有145馬力和270N·m扭矩,0-100km/h加速長達9.7秒,真的是夠慢,但馬自達從不靠速度取勝。

它的整備質量為1645kg,在同樣尺寸的電動SUV裡算是很輕的,這使得它獲得瞭非常靈活的駕駛感受。精準的轉向配合極具運動感的懸架,在過彎時幾乎沒有側傾,在某些瞬間,你甚至會誤認為自己駕駛的是MX-5,這才是一輛轎跑SUV該有的素質。

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編輯點評:

量產的馬自達MX-30將於2021年起交付,它時尚、精致、優雅且駕駛感受出色,是小型SUV細分市場中最棒的車型之一,但它有一個缺點讓人望而卻步,它隻有一塊35.5kWh的電池組和200km的綜合續航,除瞭城市通勤,去不瞭任何遠方。

不過,好消息是MX-30的平臺能夠兼容轉子發動機增程器,這意味著它在未來也沒有裡程焦慮,但我相信很多人最盼望的事情是,馬自達能夠推出一款燃油版MX-30並國產,這樣出色的設計與駕駛感受,隻要定價合理,市面上的合資小型SUV真不是它的對手。

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