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與對面領克展臺完全不同的是，今年被業內譽為“行業黑馬”的長安展臺，佈置上顯然更常規一些，也許是因為領克的不常規，反襯出來長安的穩健風更為明顯。\r
顯然作為老牌企業，長安每一步動作都顯得謹慎無比，這也使得產品運營上，長安相較於其它品牌更顯得穩紮穩打一些。\r
數據不會說謊，今年1-8月份長安累計銷量達到116.5萬臺，增幅達到9.5%，與長安銷量不斷拉升的是動蕩的行業現狀，乘聯會數據顯示，行業零售量同比下滑15.2%，顯然，長安汽車跑贏瞭跌落的大盤，取得瞭更多用戶的認可。\r
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上挑的數據線證明一點，在買車人越來越少的今天，越來越多人選擇長安汽車。\r
北京車展作為疫情之後，國內汽車行業風向標車展，企業都會選擇在北京車展上釋放更多的信號以及更多的戰略計劃，以此來詮釋自我革新的決心以及對未來規劃的戰略方向。\r
長安展臺依然如過去一般常規，但很顯然釋放的信號卻極為不常規，看似平靜卻暗流湧動，顯然長安在謀劃一場新的格局大旗。\r
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“引力為何而來？”這是我的第一個思考點。\r
北京車展上長安汽車發佈瞭全新的引力系列，很顯然對於子品牌眾多的長安汽車來說，多一個產品系列雖然能夠為銷量做出一定貢獻，但同樣也有增加產品內耗的風險， 這對於運營剛剛轉好的長安汽車來說，更像是雙刃劍。\r
引力推出的根本更像是面對年輕用戶群體而來，對於這一序列的規劃長安更傾向於智能、科技、運動、時尚，某種意義上來說引力系列代表長安最高造車技術以及工藝，其用戶群體是一些更加追逐科技的年輕消費群體。\r
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“引力的競爭者是誰，Vision V有沒有對手？”很顯然這是必須要思考的問題。\r
新的序列推出不僅僅需要考慮賣給誰，還要考慮誰跟我搶市場，很顯然隨著UNI-T的落地，引力系列事實上已經開瞭好頭，UNI-T所屬區間雖然擁有諸多SUV，但事實上由於UNI-T本身設計、定位等問題，顯然沒有直接競爭對手。\r
風格迥異，是引力未來打出的標簽文化，北京車展上發佈的全新Vision V雖然是概念車，但從設計方向上來看，大抵也不會有太多對手。而對於長安來說，引力系列的根本在於其打造出來瞭新的產品序列風格，推動長安進行品牌轉型，打出智能、科技標簽，品牌價值意義遠遠大於銷量意義。\r
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“長安為何會如何變？”既然引力推出，長安未來如何在市場中打出自己的品牌標簽。\r
很顯然，隨著自動駕駛技術的不斷深化以及智能科技、藍鯨動力的頻頻落地並且獲得成績，長安科技形象轉型速度事實上已經超出瞭行業預期，從2018年的運營危機到2020年的全面轉型，背後是完善的戰略推動力以及雄厚的技術支撐力。\r
相比於其它自主品牌，很顯然長安自成一派，憑借著全面革新的品牌價值以及SUV、轎車產品序列，其儼然成為自主品牌中真正意義上與合資品牌搶奪市場的選手。\r
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雖然在展臺文化上，長安汽車並沒有像對面的領克一樣玩出花樣，但從產品上來說，長安真正意義上通過技術的推動玩出瞭新花樣，通過新產品、新技術、新形象來服務更多的用戶群體，讓行業感知到瞭自主品牌強勢的品牌魅力，同樣讓用戶瞭解到瞭長安更強的核心價值。\r
企業的根本在於造產品，這對於長安來說尤為重要。