目前國內已知的韓系品牌無疑就是現代、起亞這兩者瞭，但是在兩者中起亞的知名度和影響力偏小一些，同時起亞今年上半年的累計銷量才11萬多輛，6月才賣出22223輛，連現代的一半都不到，由此可見起亞現狀多不好。雖然也有智跑這樣銷量較為不錯的車，但是B級車K5銷量也非常一般，單月銷量才幾百輛，但是起亞並沒有消極的接受現狀，轉而對K5進行改進升級，繼而誕生新一代起亞K5。
K5作為全新的韓系B級車，在9月7日正式上市，同時改名為”凱酷”，指導價16.18-20.58萬。B級車市場可謂是國內競爭力最強的市場瞭，全新換代的凱酷定價並不算高，相比同級別的本田雅閣、豐田凱美瑞等都會更便宜，所以在價格上凱酷能夠占據些許優勢。而從品牌力角度來看，相比於本田、豐田等主流合資品牌，如今的起亞熱度似乎早已褪去，在整個合資品牌陣營當中距離一線水準存在差距，這對全新凱酷的後續市場表現影響力非常大。並且雅閣還是目前B級車市場上的銷冠車型，市場積淀並不深厚的凱酷如何去和這類有著較高口碑和實力的老手相比，或許也隻能依靠自身強大的實力瞭。
全新起亞K5相比現款K5外觀造型更加張揚且極具戰鬥力。前臉低趴設計，搭配機蓋的線條風格看起來更加激進富有力量感。寬扁熏黑中網加持頗具氣勢的折角狀LED日行燈，使得K5看起來就是一頭兇猛的野獸，隨時破籠而出，而輪廓感極強的頭燈內部的多燈組設計讓人感覺也更為個性。前唇的設計具有很強的層次感，同時附帶較強戰鬥氣息，光看顏值，感覺還是非常不錯。
當然，全新起亞K5的尺寸表現同樣不錯，長寬高分別為4905mm/1860mm/1445mm，相比同級車型，全新起亞K5近5米的車長碾壓同級雅閣，相比較長出87mm。而全新起亞K5的軸距為2850mm，同樣比雅閣長瞭70mm，內部空間方面，全新起亞K5提升較大，相比於同級競品占據優勢。
而全新起亞K5的側身則富有線條感，溜背式的車身搭配上方從A柱一直延伸至尾部的鍍鉻飾條，造型設計非常吸引眼球。雙色的五幅式輪圈加上寬扁的輪胎，運動氣息營造的相當到位。來到全新起亞K5的尾部，線條造型豐富，貫穿式的尾燈非常有辨識度，而設計戰鬥感的後包圍搭配底部的大口徑雙排，完美的突顯出尾部的運動性能。
進入車內，中控臺的設計有不錯的層次感，上方的亮銀和木紋飾板突顯出內飾檔次感，中控區域設計角度偏向於駕駛位更加便捷人性化，觸控液晶屏和儀表盤皆是配置12.3英寸，使得內飾更加時尚且富有科技感，而觸控屏功能配置作為國產化也不會讓國內消費者所失望。三輻式多功能方向盤看著比較樸實，功能齊全，手感也非常不錯。
動力上，全新起亞K5分別搭載1.5T和2.0T的發動機，配7DCT/8AT變速箱。其中1.5T的最大功率為170馬力，峰值扭矩為253牛米，相比雅閣的1.5T馬力參數較低，但是相差不大，且K5的扭矩更高、售價更便宜，所以若是選擇低配車型K，5較為合適。且雅閣並沒有2.0T的車型，而K5的2.0T最大功率更是有240匹馬力，整體來看K5的動力表現在同級別車型中處於較高的水準。
總的來說，全新起亞K5給人眼前一亮的感覺，極具張揚帥氣的四門溜背車身與奧迪A7相比並不遜色。K5的底盤懸架部分采用國內主流前麥弗遜+後多連桿懸架，搭配2.0T與8AT，在操作性和加速性上具有很好表現，且K5與雅閣、凱美瑞售價相差不大，且更便宜。相信全新起亞K5在競爭激烈的B級車市場上能夠吸引到不少的目光，至於全新起亞K5的市場反響具體表現如何，這就隻能交由市場來決定瞭。