奇瑞投放至市場車型並不少，且前後有星途、捷途等子品牌的加入，奇瑞集團陣營於市場的佈局絲毫不亞於長安長城等主流國產廠商。但很明顯，受限於奇瑞品牌車型的平淡份額表現，奇瑞車型市場占有率並不高。根據奇瑞官方發佈的2020年8月銷量快報，奇瑞汽車8月共銷售汽車40207輛，實現同比環比雙增長。盡管保持良好的增長勢頭，但從體量上對比到吉利長城等廠商仍存在較大差距，因此，於奇瑞而言，打一場漂亮的翻身仗很有必要也迫在眉睫。
此次北京車展，奇瑞瑞虎8Plus終於揭開神秘面紗公佈預售價，並將在10月15日正式上市。相比於瑞虎8，8plus尺寸數據改變並不大，後綴Plus帶來的改變主要集中在整車內飾、配置以及用戶體驗之上。預售價12.19-14.99萬元的瑞虎8Plus定位於中型大空間SUV，提供5/6/7三種座椅佈局，得益於後排座椅的靈活可調性，可實現共計12種座椅搭配方案，用戶可根據自身實際情況靈活使用，日常大空間便利性體現的淋漓盡致。
瑞虎8 plus尺寸數據分別為4722/1860/1745mm，軸距2710mm；相比於同領域內關註度較高的漢蘭達除車身高度略高25mm外車身尺寸要小上一個層級，這也是個人覺得瑞虎8plus最不該的地方。既然主打大空間多座椅佈局SUV，尺寸數據及空間表現相比於瑞虎8並無太大提升，而相比於同領域內熱度較高車型卻存在明顯差距。對標更有競爭力車型產品實力不足的同時與自傢瑞虎8也存在產品力重疊的現象。既然對標不瞭漢蘭達，那隻能將目標放置於曾經的國產大7座黑馬傳祺GS8之上瞭。盡管尺寸依舊沒能像傳祺GS8那般給力，但在產品力上還是存在較大優勢。
單從外觀造型方面，我們能夠從瑞虎8plus上窺探到奇瑞的改變及創新。或許是車身高度的原因，瑞虎8plus視覺效果沖擊性很強，很顯大氣，方方正正的同時設計元素足夠時尚，隻是可惜尺寸數據受限的同時內部空間並不夠十分給力。來到車內，雙12.3英寸的聯屏設計很趕時髦，配合中控臺的空調控制屏幕，整車科技氛圍得到凸顯。配合規整有序的佈局以及精致的電子擋桿、運動型平底方向盤、帶紋理的觸感細膩的Nappa真皮，瑞虎8plus的內飾豪華感營造的還是很不錯，能夠大大提升用戶進入車內的尊貴感受。
配置上不會成為瑞虎8plus的軟肋，豐富的智能人車交互系統、LED隨動大燈、索尼音響、馬牌輪胎等等配置的加入會給用戶呈現出不一樣的豪華體驗。動力方面，從目前瞭解到的信息來看，瑞虎8plus燃油版將搭載奇瑞傢族明星動力總成，1.6T+7速雙離合；Hybrid版本則搭載1.5T+CVT配合輕混系統的動力總成。目前，由奇瑞當傢1.6T發動機和寶馬同款格特拉克7速濕式雙離合組成的動力系統市場口碑還算良好，隻不過目前低中端雙離合變速箱仍難以避免低速頓挫的問題，對用戶體驗略有影響。
總的來說，瑞虎8plus雖是全新車型，產品力相比於瑞虎8及奇瑞傢族其餘車型確實得到瞭升級，但作為主打大空間的中型SUV，瑞虎8plus的尺寸數據實在欠缺誠意。盡管座椅佈局及靈活性尚可，但對於用戶而言，更大永遠會更加討喜。面對瑞虎8plus 12.19-14.99萬元的預售價格，你們覺得奇瑞能打贏這場翻身仗嗎？能否取締傳祺GS8的市場地位成為國產大7座全新標桿車型？