在國內的b級車領域，邁騰和帕薩特一直都是“奇怪”的存在，由於定位銷售價格區間的重疊很大，按理說應該有很強的競爭力，但在實際銷售過程中銷量卻很好，很多人也將它們之間的區別區分為一個“運動”，一個“商務”，在買車時根據自己對車子定位的需要來進行選擇。不過，在內行人眼中，這兩款車還是有著比較大的區別的，關於邁騰與帕薩特誰更值得買的問題，僅靠外觀決定太膚淺，而看過底盤答案就有瞭。
在車的底盤上，車的懸架是非常重要的構成要素，對車的乘坐感覺有很大的影響。對於麥田和帕薩特來說，它們的前懸架都采用瞭邁克爾懸架，這種懸架結構相對簡單，銷售價格相對較低，最適合這輛前驅車輛。在後懸掛方面，無論哪一輛車都采用多鏈路懸掛。這個懸架作為獨立的懸架，可以很好地過濾路面的振動，車的行駛中也非常穩定。總體來說，這兩種車在懸架上可以說是不分伯仲的。
從車的前半部分來看，車的前半部分也是重要的部件。在汽車生產過程中前輪的作用非常大，同時在車輛碰撞時可以提供一定的能量吸收作用，相對重要。但是，無論哪輛車都采用瞭“元寶式”的設計，在安全性方面都不及“全框架式”。車體零件上，帕薩特零件多采用沖壓鋼，可以具有強硬度，但在重量比較中。相比之下，My10采用鋁合金的部件比較多，重量輕的設計比較好。
從車體的後半部分來看，這兩輛車的後座都是采用瞭彈簧減震器的別具一格設計，這種配置的好處是不但可以節省空間，而且在維護過程中也很方便。另外，在車的後置框架中，兩輛車同樣采用“h”型的後置框架，由於橡膠密封圈的作用，也可以減少振動的一部分。
最後，整體來看，馬氏和帕薩特的底盤平坦度比較好，無論是發動機下還是車身中部，都有防護罩。另外，引擎下保護有散熱孔，可以降低發動機的溫度。但是，從車身中部的防護材料來看，Myten防護材料采用玻璃纖維，在石頭碰撞時可以盡量減少噪音。但是，帕薩托底盤中央部的保護板采用瞭塑料，不同之處在於石頭碰撞後的噪音相對較大。
因此，這兩輛車在底盤方面還有一定的差別，但差別不大。在購買汽車的時候，應該綜合考慮價格和配置等多方面，隻有這樣，在買車以後才不會後悔。