最近，新一代元EV的外形已經隨申報圖曝光，讓人眼前一亮，設計語言與漢EV，宋Plus EV一致，是新一代比亞迪電動車設計風格。
可以看到，設計上與漢EV十分接近，漢EV是這樣的。
而與至今還沒發佈的宋Plus EV，也是異曲同工。
可以看到，比亞迪又一次精準地執行瞭同一傢族設計語言的風格，外觀上也確實提升不少。同時，估計風阻系數會低一些，元EV風阻系數是0.37Cd，現在看還是比較高的，在高速上吃虧不少，估計新一代元EV會有更好表現。
從參數看，其長度增長瞭15cm，其它不變，可以說是微調，而續航裡程還是400km，但刀片電池安全性無疑更高。同時比亞迪還有另一款車型，保留瞭老款元EV的配置，估計是搭配300公裡電池，主打入門市場。
目前，元EV 535是主打元系列主流市場，而鹵素燈泡的元EV 360，則是主打入門市場的。實際上在2020年，依然有新的300公裡元EV上牌，表明很多人對300公裡還是可以接受的。
但另一方面，估計鹵素大燈等設計是的的確確落伍瞭，所以即使300公裡，也還是要用LED大燈的。
最後一個問題，就是產品售價會多少。估計300公裡可以進入10萬以內，因為現在300公裡的比亞迪S2，價格就如此，甚至更低。
而新版元EV的話，估計可能11.99萬起，畢竟不可能12.99萬起，因為幾何C就是12.99萬，而有500km續航，而元EV隻有400km，不可能定到如此高價。而如果10.99萬起，可能更符合400km續航現在市場的價格。
雖然元EV還是400km續航，但是刀片電池的穩定性，可靠性，以及長壽命還是讓人對其抱有一定期待的，加上新的前臉設計，估計還有很多AI功能，元EV還是有可能在2021年再現輝煌的。