采用新設計語言,與漢EV外形一致的元EV,能大賣嗎?

最近,新一代元EV的外形已經隨申報圖曝光,讓人眼前一亮,設計語言與漢EV,宋Plus EV一致,是新一代比亞迪電動車設計風格。

采用新設計語言,與漢EV外形一致的元EV,能大賣嗎?-圖1

可以看到,設計上與漢EV十分接近,漢EV是這樣的。

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而與至今還沒發佈的宋Plus EV,也是異曲同工。

采用新設計語言,與漢EV外形一致的元EV,能大賣嗎?-圖3

可以看到,比亞迪又一次精準地執行瞭同一傢族設計語言的風格,外觀上也確實提升不少。同時,估計風阻系數會低一些,元EV風阻系數是0.37Cd,現在看還是比較高的,在高速上吃虧不少,估計新一代元EV會有更好表現。

采用新設計語言,與漢EV外形一致的元EV,能大賣嗎?-圖4

從參數看,其長度增長瞭15cm,其它不變,可以說是微調,而續航裡程還是400km,但刀片電池安全性無疑更高。同時比亞迪還有另一款車型,保留瞭老款元EV的配置,估計是搭配300公裡電池,主打入門市場。

采用新設計語言,與漢EV外形一致的元EV,能大賣嗎?-圖5

采用新設計語言,與漢EV外形一致的元EV,能大賣嗎?-圖6

目前,元EV 535是主打元系列主流市場,而鹵素燈泡的元EV 360,則是主打入門市場的。實際上在2020年,依然有新的300公裡元EV上牌,表明很多人對300公裡還是可以接受的。

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但另一方面,估計鹵素大燈等設計是的的確確落伍瞭,所以即使300公裡,也還是要用LED大燈的。

采用新設計語言,與漢EV外形一致的元EV,能大賣嗎?-圖8

最後一個問題,就是產品售價會多少。估計300公裡可以進入10萬以內,因為現在300公裡的比亞迪S2,價格就如此,甚至更低。

而新版元EV的話,估計可能11.99萬起,畢竟不可能12.99萬起,因為幾何C就是12.99萬,而有500km續航,而元EV隻有400km,不可能定到如此高價。而如果10.99萬起,可能更符合400km續航現在市場的價格。

雖然元EV還是400km續航,但是刀片電池的穩定性,可靠性,以及長壽命還是讓人對其抱有一定期待的,加上新的前臉設計,估計還有很多AI功能,元EV還是有可能在2021年再現輝煌的。

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