受到全球新冠疫情蔓延和國內經濟結構調整的雙重影響，2020年上半年中國汽車市場可謂風起雲湧，盡管同比下滑23%的數據並不好看，但整體格局基本平穩，強者恒強的大勢依然是市場競爭的主線。
一汽大眾繼續保持著領先其他車
企的優勢，並且優勢逐漸擴大，個中原因除瞭旗下奧迪和捷達在各自細分市場的出色表現外，作為根基的一汽大眾各品牌車型自去年開始迎來新一輪的更新潮，且均有穩健的表現，而這，正是一汽大眾銷售穩定性最彌足珍貴的東西。例如，我們今天要談到的全新速騰，自去年四月上市以來，憑借其強大的市場基礎和產品力表現，進一步鞏固瞭它在大眾汽車中的地位。
新速騰官方指導價在12.89-19.19萬之間，定位於 A+級傢用轎車，稍高於同門寶來和朗逸，共有2款手動和6款自動共8款車型，動力方面依然是EA211系列的1.2 T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的是5款手動和7款速幹雙離合變速箱。
外形上，全新一代速騰的整體造型與2018年推出的第七代海外版 JETTA完全相同，隻是根據國人的喜好分別加長瞭軸距和車身，整體上看，速騰的車身比老款更修長大氣，給人一種邁騰小巧的既視感。
六角中網配倒梯形進氣口，中間用多輻橫條點綴，一看就是典型的大眾風格，這種設計雖然不能稱之為驚艷，但耐看且受眾廣。整個燈組都是 LED材料，好鋼用在刀刃上的理念，被德國人吃得很透，因為面子工程一定要給足，每個人都會來買單，這道理大眾比誰都懂。
車體側面，凌厲的立體感雙腰線是大眾最新的傢族 DNA設計，新的雙色多幅輪轂很有格調，並且有16、17、18多個規格可選，足夠滿足不同的受眾需求，後門的加長還是很協調的，你看後門看起來是加長瞭嗎？
尾箱有明顯的上揚，增加瞭尾部的俏皮和動感氣息。雙面熏黑式尾燈造型也刻意突出鋒利的折線設計，配以後保險杠下的裝飾四出尾部，告訴人們它偶爾也會露出獠牙，不得不說全新速騰的尾部比老款稍顯平庸的設計更討人喜歡。
內部方面也是最新的大眾傢族式風格，中控臺整體向駕駛者一側傾斜，深色的內飾給人一種沉穩的感覺，在鍍鉻條、鋼琴烤漆面板和縫線皮紋的點綴下，莊重中增添瞭不少時尚氣息。三幅式平板方向盤可以激發人們駕馭它的欲望感，除瞭低配車型，新速騰搭載的是6.5寸的大屏幕，而頂配車型則升級為觸摸屏8寸，觸感靈敏，反應迅速；
空間感上，全新速騰長寬高分別為4753*1800*1462 mm，軸距為2731 mm，比老款速騰長瞭98 mm，軸距為80 mm，內部空間佈局更有舒適性，尤其後排可以輕松翹起二郎腿，2731 mm的軸距也是同級中表現最好的。座位包裹感也不錯，特別是電動腰托調整做得很到位，能適合任何一個人的體感，後排座椅靠背還有不小的角度，坐上去半躺著很舒服。
在動力與油耗方面，1.2 T發動機最大功率116馬力，最大扭矩175，這與1.6L自吸原裝車型的動力表現相當，在購買瞭足夠的傢用轎車後，缺點就是缺乏高速動力；這款1.4T+7擋雙離合變速箱的組合已經很常見，並且已經相當成熟，超過3000 rpm後，動力輸出提升十分明顯，車身會突然向前一躥，推背感很明顯，百公裡8.99 s的表現還是給瞭我不少驚喜。
大眾油耗表現一向不錯，EA211發動機和雙離合變速器在技術優化上對降低油耗幫助不小，1.4T動力總成7-8個油，1.2 T動力差1個油，相對於1.4T車型筆者更推薦購買。
配置方面，全新速騰的配置儲備並不低，但像無鑰匙進入/啟動、座椅加熱/通風、感應後備箱、三區空調等高端配置隻有頂配和次配才有，但好在日常生活中的全景天窗、真皮座椅、手機互聯、後排出風口等配置適當下放，還是能滿足大多數消費者的需求。280 TSI相對來說足夠舒適，可以滿足大部分用車需求
新速騰的價格剛公佈時就備受爭議，但大眾一直都是高定價、高促銷的策略，目前終端已經有不小的現金優惠，而新速騰的綜合性能和空間在同價位車型中仍屬中上水平，再加上促銷之後親民的價格以及大眾金字招牌的加持，全新速騰還是給我們帶來瞭不少驚喜，如果預算在15萬左右的話，全新速騰絕對是一個不錯的選擇。