雖然在9月26日的車展當天，一汽奔騰發佈會上主要角色是純電動車奔騰E01的正式上市。但真正吸引我的還是首次亮相的第三代奔騰B70，這款與紅旗共享平臺的轎跑B70也許預示著奔騰在一汽轎車的定位有眉目瞭。
在紅旗復興之前，奔騰曾經在2010年左右輝煌過。當年的B70銷量引領自主品牌高端轎車，即便到今天你也很難想象，一款售價15萬-18萬左右的國產轎車，能夠保持月銷量6000臺。這是什麼概念呢，據我所知，那個年代的一汽奔騰員工年底獎金相當於發22個月工資。
當年紅旗還沒有起色的時候，市場上都稱奔騰B70為“小紅旗”，不少用戶還私自給奔騰B70加裝瞭紅旗立標，火爆程度可見一斑。
然而隨著SUV市場的不斷火熱，一汽奔騰突然轉移瞭戰略目標，奔騰X80的成功也讓奔騰徹底放棄瞭B系列轎車的研發。十年前引領自主轎車高端市場的B70就這樣離開瞭人們的視野。
而這次北京車展，奔騰B70的回歸，確實讓人眼前一亮，甚至是喧賓奪主。有量產有價格的奔騰E01原本是絕對主角，但在9月26日卻被B70搶走瞭媒體的目光。
該車軸距達到2.8米，車身長度超過4.8米，車身外觀是目前所有國產車中最漂亮的一款，隱藏式門把手和轎跑流線型也是時下最流行的設計。
難得一見的掀背式後備箱，既漂亮又實用。目前官方數據是，後備箱進深長達1.12米，最大進深長達2.03米（放到第二排座椅後），寬度0.99米，最高點有0.685米，很明顯第二排座椅放得很平整。可以說它的容積已經超過瞭同級別所有車型，空間比大多數緊湊級SUV都要實用。
目前看車展上的的輪胎，是19英寸的輪圈，規格為225/45 R19，不知道量產車是否能保持這個扁平比。
遠近光一體LED大燈非常有設計感。而尾燈與大燈造型類似，也使用瞭貫穿式尾燈，與下擺的雙出排氣口配合的非常協調。
內飾方面，奔騰B70采用瞭與紅旗H9相似的大聯屏，同時在連屏下方的空調觸控板上也能看到紅旗車的設計痕跡。說明全新一代B70不僅共享瞭紅旗平臺，也直接共享瞭紅旗技術。
液晶顯示屏設計比較用心，所有的圖標都是3D圖形，立體感十足，中控臺上方的全息投影“小姐姐”，也是紅旗實驗室的作品。這個小姐姐的最大特點就是可以換裝，同時讓語音控制變得更加“說人話”。
主動安全配置上帶有車道保持和ACC自適應巡航功能。
動力方面，據悉奔騰B70將首次搭載1.5T發動機和7速雙離合變速器，帶來39.06%超高熱效率、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m電子檔桿的設計也算是一汽轎車的一次突破。
白希文總結：從這款第三代奔騰B70可以看到，奔騰又找回瞭自己的定位，在某個角度上還要感謝紅旗品牌的強勢回歸。當紅旗終於回到主流豪華車行列的時候，奔騰這個曾經的小紅旗，就扮演瞭“Audi之下的VW角色”，再配合“JEETA”品牌，形成瞭高中低三級臺階的配合。一汽轎車脈絡就此清晰瞭。