最近，有網友在我們的微信後臺提問，對於現代CUSTO這臺車這麼看？說起現代CUSTO，也就想起瞭同樣將上市的另外兩款高端MPV——起亞第四代嘉華和全新豐田塞納。隨著用戶傢庭人口和消費雙向升級，對於高端車的需求越來越大，我們一起來聊聊這三款高端新車夠不夠水準。
●現代CUSTO
早在今年4月份，現代就註冊瞭“CUSTO”商標，而北京現代則註冊瞭多個“COSTO”的音譯商標，比如“庫斯途”“凱斯途”“凱詩途”等。這就傳遞瞭現代將在華推新車的消息，畢竟曾經ENCINO/昂希諾、LAFESTA/菲斯塔的到來也都曾采用過上述方式。
CUSTO應該是北京現代的首款MPV，采用2+2+3的7座佈局設計，於北京車展發佈後或在年內正式上市。
新車外觀是熟悉的傢族式設計語言，但六邊形進氣格柵相比以往又變得更為圓潤一些，配合點陣式鍍鉻裝飾，整體看上去頗為新穎。而且新車采用前格柵和前大燈組相連的設計，進一步拉寬瞭橫向視覺寬度。視覺上大而寬的MPV，或許會比較討喜。
車側雙腰線的設計拉長瞭車側的視覺效果，且可以明顯看出是采用瞭側滑門設計，是不是電動的還未知。尾部還處於偽裝狀態，從輪廓看，或許是貫穿式尾燈組，這也是當下流行的設計元素。
內飾風格簡潔明瞭，中控臺各功能區劃分較為規整，操作起來也非常便捷。特別是全液晶儀表盤、大尺寸中控液晶屏以及按鍵式換擋機構的加入，進一步提升瞭車內的科技化氛圍。
索納塔發動機
新車的動力以及其他配置信息還尚未公開，預計與第十代索納塔共享動力總成，分別搭載1.5T及2.0T發動機，傳動匹配7速雙離合及8速自動變速箱。
●起亞嘉華
為瞭崛起，韓系車也在2020年抓緊腳步，第十代索納塔到全新K5凱酷，起亞推新車的腳步明顯加快。隨後要到來的應該是這款起亞嘉華，或於明年實現國產。
第四代嘉華基於第三代i-GMP平臺打造，定位中大型MPV。外觀設計更加年輕化，尤其是C柱之後的設計有些類似SUV，年輕人會覺得比較新穎。
其長寬高分別為5155/1995/1740mm，軸距為3090mm，超過5米1的車長與別克GL8接近，超越奧德賽和艾力紳。空間表現可想而知，對於國內消費者來說，大空間是必須顧及的出行需求。
後排佈局是嘉華的重點，海外版嘉華可以提供11座、9座、8座等多種佈局，不過最終進入國內的肯定是7座或者6座。
動力上，將采用起亞最新的Smartstream動力總成，進一步優化燃油效率和發動機性能。海外版嘉華有3.5L的汽油版還有2.2T的柴油版等，但是這兩款動力引入的可能性不大，最有可能的就是與全新K5相同的2.0T發動機匹配8AT變速箱。動力算是中規中矩，傢用很可瞭，MPV對強動力的需求必然是沒有SUV強的。
●豐田塞納
塞納之前一直是通過平行進口渠道引入國內，40萬的價格和配置相比國產別克GL8實在難言性價比。國產塞納的到來，至少能補平價格上的短板。
新一代塞納相比老款變化巨大，全新大嘴式前格柵很霸氣，有點凱美瑞的感覺，兩側大燈組造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。下包圍設有圓形霧燈，畢竟目前是美規版，法規強制標配，國內就難說瞭。
參考上代塞納出色的空間表現，新款塞納的空間也不會有太大差距。其車身尺寸為5172/1993/1738mm，軸距長達3060mm，寬度比GL8多出115mm，因此橫向寬度優勢將成為它的優勢之一。
相比上一代，新塞納側面線條勾勒要豐富得多，雙腰線設計在尾燈處融合，B柱和C柱采用隱藏式設計，車頂到尾部有明顯下沉趨勢，有著濃鬱的舒適居傢氛圍。尾燈造型犀利，有點雷克薩斯的凌厲感。
內飾依舊是熟悉的豐田傢族式設計，12揚聲器音響、GPS導航系統、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、主動安全系統、8向可調的前排真皮座椅等裝備均有配備，充分契合其高端商務座駕的定位。
新塞納主打的是豐田THS II油電混動系統，由2.5L自吸發動機、雙電機、e-CVT動力耦合機構組成，綜合最大功率243馬力。另外，電機的輔助驅動配合能量回收，可以讓整車更省油（大概在5L/100km），加速更平順從容，另外相比純燃油車在NVH上也有顯著優勢。
小結：
其實國內中大型MPV市場的可選項並不多，20-30萬價格區間內，別克GL8的銷量依舊一傢獨大，後來很多人覺得最有可能挑戰GL8的是上汽大眾威然，結果終端銷量並不如預期。那麼，這三款新車，你覺得夠不夠水準挑戰標志桿？