如果你想要開著舒服，傢用為主就是寶馬X3；如果你想和人應酬啊撐面子啊那就是奔馳。奔馳GLC260的目標客戶群體很容易畫像：
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需要奔馳車標帶來的社交效應
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喜歡奔馳內飾
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有錢也有功夫應付奔馳合資的品控
我們以指導價相似的奔馳GLC 260L改款4 MATIC 豪華型和寶馬X3 xdrive 28iM 運動套裝為例作對比吧。盡管指導價相似，但在終端奔馳毫無優惠並且還要加精品，而寶馬則有一定優惠，就別抬杠什麼寶馬指導價貴3000這種事情瞭，真買車的也不差這點。內飾就不用比瞭，奔馳內飾絕對是同級先進，穩坐寶座。
動力層面：
寶馬X3更強，GLC260L隻有在最大扭矩稍高一些，其他的比如馬力和最大扭矩轉速等等都輸給瞭寶馬X3。寶馬X3進入最大扭矩區間更早，轉速區間也比奔馳更寬泛，224馬力也更大。變速箱方面奔馳用的9AT，寶馬還是采埃孚的8AT，調教層面來說寶馬的順滑度和理解駕駛員意圖更合適。最主要的奔馳用瞭9AT也沒見省油到哪裡去。前懸架奔馳用的多連桿，寶馬的雙球節彈簧減震支柱前橋更勝一籌，操控表現也更好。
寶馬用的適時四驅，奔馳這個所謂的全時四驅其實更偏向於後驅，也是電子限滑+多片離合器的輔助性措施，並不能支撐過於激烈的駕駛，也就是日常向的防滑。
配置層面：
GLC260給瞭膝部氣囊，可調轉向比，懸架軟硬調節，這是寶馬X3未配備的，但寶馬也配備瞭陡坡緩降這項安全配置。奔馳隻有分段式電動天窗，而寶馬配備的是全景天窗，這個就是寶馬更勝一籌瞭。奔馳有電動後備廂記憶和遠程啟動，寶馬有感應式後備廂+全車無鑰匙進入算打個平手。座椅配置方面，則是寶馬更勝一籌。奔馳隻是仿皮，而寶馬采用瞭真皮運動風格座椅，還配有第二排座椅調節，駕駛位有電動座椅功能記憶。
多媒體層面寶馬更好，奔馳隻給7個揚聲器，柏林之聲需要加錢選裝，而寶馬的哈曼卡頓16揚聲器是自帶的。奔馳還隻給typeC接口的，很多人還得買轉接頭才能用。
燈光方面寶馬支持自適應遠近光和轉向頭燈，奔馳隻是64色車內氛圍燈比寶馬X3的11色氛圍燈強，後排有照明燈。奔馳支持後視鏡自動防眩目，寶馬需選裝。
論舒適度，寶馬更好，無論是更符合國人體型的座椅，還是說座椅材質和填充物都更舒服。奔馳的好處則是軸距加長帶來的空間更大。總結就是寶馬接妹子更快，奔馳更符合妹子的審美。我更偏向於寶馬X3，因為我對奔馳的調教水平和第二排座椅無感。