中型SUV市場漢蘭達一傢獨大，幾乎沒有任何的競爭對手，在銷量方面也隻有大幅度優惠的途昂能與它正面一戰，而剩下瞄準漢蘭達而來的車型幾乎全軍覆滅，沒有一款車型能和它對標，大多數淪為品牌的雞肋產品，然而就在這樣壟斷市場的情況下豐田依然不滿足，除瞭漢蘭達外準備投放新的SUV產品“一汽豐田漢蘭達”，它也就是即將換代漢蘭達的一汽豐田國產版本。
從目前得到的信息可以看到，一汽版漢蘭達應該會遵循目前的一汽豐田命名規則，目前基本上確定定名為：陸放，並且一汽豐田也註冊瞭相應的商標與專利。陸放是基於第三代漢蘭達打造而來的中型七座傢用SUV，它是基於TNGA-K架構打造，他將成為一汽豐田首款中型SUV，也是陸巡和霸道停產後一汽豐田最大的SUV車型。
對於消費者和市場陸放的到來或許能打破漢蘭達加價的現狀，也能給中型SUV市場註入新鮮的血液，對外漢蘭達和陸放組成車型矩陣能更好的統治與壟斷中型七座SUV市場，對內兩者互相良性競爭取長補短，彌補各自銷售網絡的空白地區，也能讓更多消費者選擇豐田品牌。
外觀上陸放或許會沿用海外版的設計語言但是在部分設計上與漢蘭達做出差異化，思路類似奕澤和C-HR，但是也有可能和榮放與威蘭達那樣做出比較大的外觀區別。不過對於消費者來說我覺得原汁原味引進還是特供設計其實影響不大，堅持不簡配不差異化對待中國消費者才是最重要的一點。
至於內飾設計和配置我認為南北漢蘭達應該差距不大，但是至少會在部分配置上做出區分，用來引導不同的消費者前來購買，我認為陸放可能會在配置上略微占上風，畢竟陸放沒有漢蘭達多年積攢的客戶群體與口碑，是一臺全新的車型。
另外動力總成不出意外將搭載現款的2.0T以及海外版已經亮相的2.5L+ECVT的混搭版本，預計高配車型還將搭載混動四驅系統。其中混動版本或將首次成為陸放和漢蘭達的主推動力總成，不僅動力充沛油耗也比同級別的七座SUV低，各方面的優勢都很明顯，這樣一來陸放和漢蘭達的先天優勢就會更加的明顯。
至於定價方面我認為不會高於現款的漢蘭達，基本上丐版售價在25萬左右，如此一來陸放的基礎競爭力就和漢蘭達處在同一個起跑線上，但是考慮漢蘭達加價的問題，我認為陸放有兩種可能性，一種是同樣走加價路線，玩饑餓營銷。另一種是不加價通過價格差從漢蘭達手中搶占市場，但是我認為豐田內部肯定是不允許他們這麼做的，兩者之間必定要維持一個平衡的關系，當然對於消費者來說買陸放肯定會得到一些實惠，畢竟陸放還是新車型，不能和漢蘭達這樣多年積攢功力的車型相比。
總結：總之豐田這波收割韭菜的意思已經很明顯瞭。隻要你買七座合資SUV你必定要在我的手中經過，然而這幾年豐田對於中國消費者是痛下狠手，尤其是豐田漢蘭達無止境的加價，經銷商壓榨消費者，廠商管理不嚴格。這都是漢蘭達這幾年存在的問題，而希望陸放上市後不要重走漢蘭達的老路，不要寒瞭消費者的心。