當今汽車市場被細分出瞭無數的區間段，而作為10萬級的SUV市場，這裡的競爭還是比較激烈的。在這個價位的車型中，既包含瞭國產自主品牌，又有合資車型的加入，所以大傢在選車時就會出現左右為難的情況。
其實在我看來，選擇這個級別的SUV車型時，首先要看的就是底盤工藝和調校瞭。雖然這個價位的車型與上百萬的專業SUV無法相比，但畢竟這是一臺SUV，如果使用的還是轎車底盤，那就有點不夠意思瞭。
在對比過市場中一些熱門車型後，我發現瞭這臺車，廣汽三菱新勁炫。它所使用的就是專業的SUV底盤，而且是經過專業賽事級調校過的，並向自己的同門老大哥進口三菱帕傑羅借鑒瞭不少的科技與數據。
而且該車使用的還是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，這樣配置是非常重要的。很多車型都會使用後扭力梁懸架，畢竟這樣成本會降低不少，但是所換來的就是非常不舒適的乘坐感受。
但是使用前後獨立懸架的車型就完全不一樣瞭，在面對路面突如其來的顛簸沖擊時，也可以很好的進行過濾與吸收，而且避震在回彈過程中也會更加溫柔，這也就使得配備獨立懸架的車型，在舒適性方面要明顯優於扭力梁車型。
除此之外，良好的通過性也是一款SUV該有的表現。新勁炫使用瞭18英寸的輪轂，這也使得它的最小離地間隙達到瞭184mm，相比於那些使用轎車底盤的SUV車型來說，要高出30-50mm的距離。
如果說單純看數據來評價一款車話好像是有點不夠全面，要是能有實際的案例就最好瞭。前段時間，廣汽三菱在西藏舉辦瞭一場名為”發現 未歷之境”的試駕穿越活動，這裡面就有新勁炫的身影。
在這場活動中，人員和車輛要從3600米的拉薩一路開到海拔5500米的地方，並在之後的近百公裡的越野路段上行駛。而新勁炫在這次活動中，在沒有任何車輛的幫助下，就完成瞭全部1100多公裡的旅程，可謂是用實力和事實證明瞭自己專業SUV的稱號。
除瞭通過性和越野能力出眾外，新勁炫在空間表現和配置方面也是非常優秀的。2670mm的軸距讓它有瞭更為充裕的乘坐空間和更大的後備箱，日常城市代步使用或者自駕遊出行的話，是完全足夠瞭。
而且座椅也是通過模擬人體坐姿最舒適的情況下設計出來，在貼服度和支撐性方面表現的極其出色，而且做工和用料也是更加精細，看上去就是那麼的有檔次感。
配置方面也是讓人眼前一亮，全系標配的LED大燈與霧燈，完全碾壓瞭鹵素大燈和氙氣大燈。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動空調、多功能方向盤等，無處不在體現它以人為本的造車理念。
其實最讓我喜歡的還是它的10.1英寸的大屏幕，裡面集成瞭遠程防盜、語音交互、在線音樂、手機互聯、智能導航、倒車影像、carlife等眾多車聯網功能，使用起來也是非常方便，操作很流暢，還能暢享【菱雲悅享智聯系統】3年無限流量，這可真是太劃算瞭。
除瞭流量免費用之外，現在買車的話還能享受多種金融貸款方案，低首付、低月供等金融優惠也是非常合適的。再加上新勁炫有5年或10萬公裡的超長質保，不僅讓買車變得更加輕松，連後期養車都變得毫無壓力瞭。這樣的新勁炫你難道不愛麼？