奔達首款四缸車型LF-01 Concept在重慶摩展期間正式亮相，雖然還是掛著“概念”車的後綴，但是車友們對它的熱情已經非常高漲，因為它的出現，結束瞭國內多年四缸摩托車僅有錢江貝納利一傢獨大的局面。而且從展車的狀態和官宣的參數來看，它的完成度已經很高瞭，量產上市應該並不會讓我們等太久。
早在7月份的時候，奔達這款四缸新車就被曝光出外觀專利設計圖，這次實車登臺後，依舊給我們留下深刻的印象。整車風格還是比較科幻跨界的，尤其渦輪葉片式的車燈造型，結合參數表中“車頭沖壓進氣”來看，它並非徒有其表隻有照明一個功能。而寬幅達到310mm的後輪，也是富有極強的沖擊力，當年哈雷突破者的240mm後輪已經是驚為天人瞭，奔達則更是誇張。
側面看上去車身比較修長，軸距達到瞭1720mm，直把和坐墊都顯示出它運動化的設定，哈雷運動者系列、杜卡迪大魔鬼S系列都能找到類似的跨界元素。肌肉油箱容積並不小，達到瞭20L，鋁合金後搖臂也很粗壯，不過並沒有使用時下流行單搖臂結構和皮帶傳動。單邊底置四出的排氣管同樣是新車的一個小亮點，方口造型的設計是首次看到。
動力部分來自一臺直列四缸水冷發動機，實際排量680cc，匹配六檔變速箱，最大功率72kw/12000rpm，最大扭矩沒有公佈，在180km的時候實施電子限速。不過量產版一般更註重穩定性和耐久性，應該會比這個數據要低一些。發動機輪廓看上去和本田CB650R有著某種聯系，是否有淵源就不得而知瞭。
貝納利“黃龍”之後，錢江有衍生出“追”和“賽”，但核心本質都一樣。奔達這款680cc四缸發動機的誕生，讓國內同級市場終於有瞭競爭，對於車友來說選擇更多，對於車廠來說壓力更大，促使更快的新品出現。接下來就看奔達什麼時候正式公佈上市時間和售價啦，車友們，你覺得它的價位會在什麼區間呢？喜歡摩托車資訊，關註老凱，點贊留言，收藏分享吧！