漢蘭達有多”慘”？”慘”至每上市一款中型、中大型SUV後都要與漢蘭達過招。不僅如此，漢蘭達還要面臨被”diao打”的風險。漢蘭達的”慘”來源於前仆後繼的中型、中大型SUV給予它的壓力。
可汽車市場裡前仆後繼的中型、中大型SUV難道就不”慘”嗎？它們其實更慘，每當它們揚言要給漢蘭達顏色看看時，它們之中的大部分車型都是鎩羽而歸。別克昂科旗就是典型。
2019年11月底，別克昂科旗正式上市，上市之初它就鎖定瞭兩位對手，分別是豐田漢蘭達和大眾途昂。當年，昂科旗是何等的意氣風發？它立志要與漢蘭達、途昂在中型、中大型SUV市場一決高低。一年之期將滿，別克昂科旗還好嗎？
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昂科旗似乎過的並不好！
它在經歷2019年上市初期的銷量巔峰後便一蹶不振。2020年1-8月份，昂科旗的月均銷量不足900輛，而巔峰時期的幾個月銷量也才1300輛，而這1300輛的銷量中還不知道有多少壓在4S店的庫存”水分”，說昂科旗每月有”1500″的銷量算是抬舉它。
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說句實話，昂科旗的實力並不差，可它的銷量為什麼不盡人意？
昂科旗是別克在華的旗艦SUV，它基於通用的C1平臺打造，與它同平臺的車型還有雪佛蘭開拓者和凱迪拉克XT6。
另外，它全系搭載可變缸技術的2.0T發動機，其擁有237匹的最大馬力和350牛.米的最大扭矩，匹配9AT變速箱也是同級別SUV罕見。顯然，它們都要比2.0T的漢蘭達和2.0T的途昂更勝一籌。暫且不論駕駛感受，隻從硬件方面看，昂科旗過關。
別克一直享有”裝潢公司”的美譽，更何況昂科旗還有後來者和旗艦SUV的優勢，它的用料、做工、設計也足以和漢蘭達、途昂抗衡。雖然昂科旗的車機系統、液晶儀表盤、中控屏表現不好，但是它的對手是漢蘭達、途昂，因此該弊端也不存在大威脅。
曾經，昂科旗的售價是29.99—37.99萬元。如今，昂科旗新增瞭28T兩驅戰旗型，將入門級車價降低至27.99萬。雖然隨著價格的降低也帶來瞭配置的降低，但是拉低瞭購買門檻。意味著消費者可花更少的錢入手一臺昂科旗。
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種種跡象表明，昂科旗有實力，別克也在為提升它的銷量做最大努力，可事與願違的事太多，很不巧昂科旗身上就有發生。
大環境是首要因素，中型、中大型SUV市場的其它SUV分流的昂科旗的銷量，除開漢蘭達、途昂外，銳界、冠道、UR-V都是不好惹的主。不過這些並不是關鍵問題，關鍵問題還是昂科旗自身。
如果把昂科旗的銷量差歸咎於價格高，優惠小，我認為比較片面。昂科旗是別克旗艦SUV，它必須要用高價格和一定程度上的優惠來捍衛車型尊嚴。本質上還是別克以前”以價換量”的營銷策略為昂科旗銷量差埋下瞭禍根，導致瞭消費者隻認優惠度，不認產品力。
如此一來，別克的品牌力和旗下車型的保值率都將受到影響，而這些都要由昂科旗賣單。誰叫你價格貴，優惠小呢？
昂科旗真沒必要全系型搭載”2.0T”發動機並一條道走到黑。途昂可以把2.0T分為高低功率，昂科旗為什麼不能把1.5T發動機引進，以此來拉低售價？這點，別克真應該像大眾、本田、豐田學習，它大可不必這麼”厚道”。
昂科旗銷量差不能怪誰，這都是別克自找的！