如果說奔馳是豪華的代名詞，那在汽車領域內，奢侈對應是哪些品牌，可能不少朋友會回答賓利、勞斯萊斯。確實，這兩個品牌都是以生產世界頂級豪車聞名，但俗話說“一山不容二虎”尤其是作為在金字塔頂尖般的存在。而在這兩者之中，勞斯萊斯憑借更豐富的定制項目以及細節處理上，一舉超越賓利，成為汽車行業中最奢侈的豪華品牌。
雖然以銷量來評價勞斯萊斯有些好笑，但如果哪一款勞斯萊斯賣的最好，那答案毫無疑問是古斯特，單2019年，勞斯萊斯就憑借著古斯特再一次刷新紀錄，全球又多出5125名富豪開上瞭勞斯萊斯。而如今，從2009年面世至今的古斯特，也迎來瞭全新換代，並將於9月27日國內首發。“換殼7系”終於迎來換代啦，網友：確認過，是我買不起的
設計細節升級，煥發新顏
上一代古斯特經常被調侃成換殼7系，雖然懂車的人都知道，即使是同平臺出來的兩臺價格不一的車，它們在各個方面調教都存在著差異，不能夠直接對比。但對於這種追求極致豪華的車型來說，這算是一種束縛。因此，全新一代古斯特徹底告別寶馬7系，換用與現款幻影和庫裡南專屬鋁制空間架構平臺。
每一傢車企都有屬於自己的設計語言，而新一代古斯特的設計語言被官方稱為“以約馭博，經典的帕特農神廟進氣格柵經久不衰，隻不過為瞭迎合當下潮流，內置20組LED燈來使它在夜晚也能彰顯其輪廓；矩形大燈如今更富科技色彩，C型日間行車燈辨識度十足，內置激光大燈照射范圍超600米。
來到側面，標志性的高腰線、長前懸、粗壯C柱設計讓人倍感親切，經典的對開門設計象征對經典的致敬之餘，還增加內部電動開啟車門，比如說乘客在內部拉起扶手時，系統會通過攝像頭以及雷達監測側後方是否有安全隱患，如果沒監測到障礙物，將把手自動復位，然後再拉動把手並保持住，此時車門會緩緩開啟，當手部離開把手時車門也會隨即停止。充分彰顯出有錢人多樣化的生活方式。
車身尺寸為5558*1998*1578mm，軸距長達3295mm，相比上代車型長度增加91mm，寬度增加50mm。
尾部造型依舊保持圓潤、莊嚴設計風格，具體變化集中在尾燈處，換裝環繞式LED光源，與前大燈遙相呼應。
科技與豪華的完美結合
就在勞斯萊斯發佈之後的第二天。9月2日，奔馳S級進行全新換代，其中內飾采用大屏設計引起瞭網上不小的爭議。與奔馳S級內飾顛覆性變化不同，勞斯萊斯古斯特更多是以不變應萬變，在保證經典造型的前提下，潛移默化的加入符合現代潮流的功能，讓消費者在使用過程中處處發現驚喜。例如：由勞斯萊斯汽車Bespoke高級定制部門工程師、設計師和工匠們聯手操刀古斯特專屬星光儀表面板，使用850顆星星環繞成“GHOST”字樣，效果非常夢幻，並與星空頂相互呼應。
對於絕大部分人來說，能在生活中體驗無噪聲的情況少之又少，更別說在嘈雜的車內瞭，但勞斯萊斯用實際行動告訴我們如何“化不能為能”。全新古斯特在車門、車頂、底盤位置的中央隔板處使用瞭超過100KG的隔音材料，雙層車窗內部應用符合隔音材質，並且輪胎內部帶有經過輕量化處理的隔音泡沫裝填。
在無微不至的隔音處理之下，古斯特基本做到車內零噪音水平。不過隨之而來的問題是，勞斯萊斯聲學部門發現，車內零噪音會讓人產生暈眩感，對於乘車舒適性有所影響，將隔音材料取下來一些，又會減少高級感。針對這種情況，該部門又開發出“耳語”的低音環境聲場，雖然聽名字有些難理解，但據我瞭解應該是基於“白噪音”升級過來的產物，畢竟沒坐過勞斯萊斯，很難下定論。
機械品質再次引領行業
雖然我們沒有開過或者坐過勞斯萊斯，但從官方宣傳字樣以及三大件水平，還是能略知一二。首先得益於新平臺，古斯特從底層架構開始更新，雙層結構的車身底板及車身隔板，為全時四驅系統、全輪轉向系統和全新底盤懸架系統奠定基礎，使得勞斯萊斯標志性的魔毯駕乘體驗進一步提升。
要我說勞斯萊斯最沒有變化的地方：不是歡慶女神、不是專屬雨傘，反倒是三大件之一的發動機。6.75L雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力563匹，峰值扭矩850Nm，匹配8速自動變速箱，該發動機從1600rpm就能爆發出峰值扭矩，推動這臺超過3噸的龐然大物到達100km/h隻需4.8s。
另外，古斯特的懸架系統值得一說，采用三種不同結構組成，而且各司其職，是魔毯系統主要功臣。第一個構成是雙叉臂減震單元，安裝位置在前懸架上方，通過精湛的工藝技術以及快速的動態掃描技術，實時處理由路面傳遞上來的細碎震動，為乘客帶來更穩定的駕乘體驗。第二部分實時路面監測系統，由車頭攝像頭對前方路面情況進行掃描，從而預先對路況做出判斷，進而調整空氣懸掛的阻尼級別，保證始終如一的乘坐體驗；第三項與第二項工作原理類似，隻不過是通過天上衛星GPS定位，預判前方出現的復雜路況。
對於古斯特來說，過去沒有對手現在沒有對手，未來也不會有對手，真正作為對手的隻有它自己。而這一次，它成功超越瞭自己，除瞭廣受好評的星空頂之外，通過加入渲染夢幻氣息的星光飾板，進一步吸引熱衷於年輕奢侈品買傢。在汽車本質方面，勞斯萊斯也在隔音、動態等層面，也逐漸趨於完美。