沒有任何意外，在08月的汽車銷售量統計出爐之後，國內市場當中賣得最好的五個汽車品牌，還是過去7個月時間，累計銷售量最高的那老五位，而且排在第五與第六位之間的累計銷售量的差額更是達到瞭16萬臺以上，這足以說明這五位在市場當中的統治力與號召力。至於說這幾個品牌到底花落誰傢，它們又有什麼值得推薦的車型，我們接下來就一塊兒看一看：
Volkswagen 大眾 – 1,474,857輛
沒有任何意外，大眾汽車仍舊是前8個月裡賣得最好的汽車制造商，即便是在帕薩特、邁騰兩兄弟因一個碰撞測試結果而讓出B級車市場的情況下，憑借在2018年底逐漸建立起的探字輩、途字輩SUV傢族陣容，其仍牢牢把持著國產（含合資）龍頭地位，排在其身後的雙田正在以每月10萬輛的差距遠離爭冠梯隊。
在朗逸、帕薩特在A級、B級轎車市場失去絕對統治力之後，最老牌的途觀L成為瞭大眾的定海神針，而且在一汽大眾打造探嶽加入到市場後，中型SUV雙子星成為瞭該細分市場最具號召力的一對兄弟車型。
途觀L在中期改款後盡管從途昂那裡學來不少硬朗元素，但仍走著穩重路線；而18年底進入市場的探嶽，則通過新一代傢族設計語言獲得瞭十分前衛且運動化的跨界味道，加上18.69萬元的較低售價門檻，其也成為瞭年輕消費群體在中型SUV的首選。
Toyota 豐田 – 932,895輛
亞洲龍與威蘭達的成功使得豐田正經歷著入華以來增速最快的一段時期，尤其是亞洲龍這款產品，其在剛剛進入到中國時被認為水土不服，連續多個月3千臺左右的銷售成績，甚至還比不上18年後走下坡路的皇冠，這樣的接棒讓豐田一時間顯得有些尷尬。
正當消費者們認為非豪華B+級與C級轎車已經窮途末路的情況下，亞洲龍從2020年以來的強勢反彈讓人眼前一亮。
雖說大部分媒體還是將亞洲龍的銷售增長定義為”降價增速”，但究其根本，其與雷克薩斯ES共享平臺生產的打造方式，還是給它打下瞭紮實的硬實力基礎。
近5米的車長、2.0L/2.5L/2.5L混動三套動力總成、超過BBA同級車的基礎安全配置，以及豪華的座艙裝飾，都使得其成為瞭奧迪A4L、雷克薩斯ES等產品的有力替代品。
Honda 本田 – 905,914輛
堅持著一年一臺爆款車的經營理念，一向穩紮穩打的本田在2019年、2020年交際迎來瞭一個小高潮，繽智兄弟裝上地球夢、飛度換代、凌派獲混動、思域迎來兩廂……這一系列的變化與調整，的確讓人們看到的本田的野心，也讓其最終以超過90萬輛的累計銷售成績，進入到瞭國產汽車市場的TOP3。
而要說這”一年一爆款”的成品——本田皓影，其可是本年度”中保研大劇”中比帕薩特還搶戲的車型，以”數據被盜”為由撤回的本田皓影中保研碰撞測試結果，最終還是讓皓影成為瞭”A柱彎折”裡的一員，可本田的危機公關使得其並沒有像帕薩特A柱斷裂那樣發酵。
在前8個月時間裡，本田皓影共計售出超7.7萬輛，月均近萬輛的成績讓其順利成為瞭CR-V、RAV4、奇駿身後的第二梯隊領頭羊。
Geely 吉利 – 655,436輛
65.54萬輛的銷售成績讓吉利壓在日產身前，成為瞭國產前五當中唯一的自主汽車制造商，與幾傢合資汽車制造商不同，吉利旗下如今可是有領克、幾何、楓葉幾大品牌共同發力，在坐穩自主冠軍的同時，其的確堪稱現階段的”國車之光”。
要說吉利旗下的產品哪一臺是好車？在各大細分市場均名列前茅的繽越、博越、帝豪其實都配得起，不過是自主品牌的有色眼鏡讓它們不足以直接對合資產品們形成威脅。
不過，領克03應該算是一個例外，即便是一臺11.38萬元的標準型號，其也稱得上是目前緊湊型轎車市場中，自主市場裡的最佳銘牌。更重要的是，領克03+無論是在最幹脆的直線加速性能，還是在綜合動態操控當中，都已經可以直接抗衡，甚至是已經超越思域等舶來品，254Ps/350N·m的動力參數在愛信8AT與適時四驅系統的支持下，超過所有在華量產的BBA非高性能緊湊型轎車，以5.9秒的成績登頂同級別細分市場性能榜。
Nissan 日產 – 640,684輛
與排在前4的合資汽車制造商不同，日產汽車在中國市場的銷售分佈與產品分佈會相對集中一些，轎車中的軒逸與天籟、SUV中的逍客與奇駿，這四臺車一直以來都是東風日產的支柱型產品，除瞭天籟稍差一些，其餘三款產品一直都是各自市場銷售冠軍的有力爭奪者，這四款車型在前8個月的銷售量，占到瞭日產在華累計銷售量的近9成。而在這幾款車型中最搶眼的，莫過於憑借一己之力就占到瞭全品牌銷量近一半的日產軒逸。
在過去近10年的時間裡，軒逸一直都在與大眾朗逸爭奪A級轎車冠軍頭銜，在去年，換代的朗逸還把持著該細分市場的頭名。可在進入到2020年之後，二者之間的地位迅速翻轉，朗逸成為瞭追逐者，在前8個月累計賣掉30.81萬輛的軒逸，已經將它與朗逸之間的差距拉大到瞭5萬輛，拿下年度冠軍或許僅僅是時間問題。
至於說這款車型的賣點，空間大、座椅舒適、2.0L輸出穩而強勁，而在去年換代後還要加上一個”長相俊俏”，這也使得其成為瞭日產陣中性價比最高的選手。