我們拍攝這臺車的期間，引來不少人駐足觀看，時不時的有人詢問這是什麼車、多少錢等問題。它的車身沒有明顯的品牌LOGO，但碩大的”宋PLUS”銘牌還是道出瞭它的身份……
是的，今天我們試駕的這臺車是於本月16號上市的比亞迪宋PLUS燃油版。在解析新車之前，有必要和大傢捋一捋宋傢族的這些車型，讓大傢對它有個清晰的認知。除瞭宋MAX這個特別的MPV之外，宋、宋Pro包括今天的主角宋PLUS都是比亞迪的緊湊SUV，三車定位、價格包括尺寸依次走高。您可以認為宋PLUS是目前宋傢族裡的旗艦SUV，定位在宋Pro和唐之間。
◆傳承傢族基因又自帶創新元素，成就”高+帥”形象
關於外形美醜，兩張照片就能讓大傢各抒己見的事，著實沒有必要強加觀點給他人。自主車企目前都在尋求自己的傢族風格，比亞迪是這其中最成功的案例，毋庸置疑。
自從”Dragon Face”成為瞭比亞迪傢族臉譜後，旗下車型基本個個都是高顏值的代表。好比父母都有個很好的顏值，生下的孩子大概率都是好看的。不同的是機器制造這種事情，完全不會出現”基因突變”的情況，而且還可以經過後天修飾，變得完美。
因此宋PLUS盡管有著傢族的主基因，但沒有成為大號的宋Pro，也沒有成為小號的唐，這才是它用心的地方。比如這個”鎧甲元素”的前格柵，是不是就要比之前的設計更具立體感和時尚氣息？比如它的LED大燈點亮後會呈現藍色的光帶，會更具科技感？貫穿式的尾燈也出現在宋PLUS上，它點亮後效果確實很贊，尾部轉向燈還使用瞭流水效果。
從車頭一直延伸到車尾的腰線給它帶來很強的力量感，這也是特別的設計。其外形顯大，長寬高分別為4705/1890/1680（mm),軸距為2765mm。這樣的尺寸比我們熟知的哈弗H6、CS75 PLUS等競品都要大，印象中這應該是最大號的自主緊湊SUV瞭，現在回想起來，官方稱之為”B級SUV”也沒什麼毛病。
◆最新傢族高端內飾加持，檔次感十足
“我最喜歡的就是宋PLUS這套內飾，它將高級別唐的全新內飾傳承瞭下來，細節又保留瞭自己的特點”，同事直爽的表達瞭他對這輛車的看法。將高級別車型所配套的內飾套娃在低級別車型上，著實能讓消費者有種物超所值的感覺，況且這種內飾也的確比之前的好看。
這套內飾隨處可見工程師的用心之處。用料多為軟性材料，中控臺以及門板上也使用瞭大量成本較高的Alcantara材質，後者的這種材質這個級別不多見，用料在同級的優勢顯而易見，同時像內飾氛圍燈也為這套內飾增添瞭不少色彩。
顏色漸變的座椅看著就很特別，首先它采用的一體式運動座椅顯檔次，也很少見，填充飽滿，座椅非常柔軟，很容易找到一個舒服的坐姿，說它在這個級別最舒適的座椅沒有任何問題，隻不過它的主駕駛隻支持6向電動調節，如果坐墊前半段支持單獨的上下調節，相信會加分。
◆科技+智能化為其錦上添花
細節科技感方面，宋PLUS營造的也很不錯。12.3英寸的全液晶屏儀表和12.8英寸的大屏顯示效果非常細膩，全液晶屏儀表支持3種主題模式，在經濟、運動等駕駛模式下背光燈顏色還可以變化，同時還可以顯示多媒體信息裡的諸多信息。
12.8英寸的大屏也是傢族的遺傳基因，可電動旋轉橫屏或者豎屏。它搭載第三代DiLink系統，智能語音、車聯網、行車記錄儀、全景影像、各種APP等等你能想到的基本都有，也有著很強的擴展能力。你想過未來最好的車機系統會是什麼樣麼？至少它的操作會無限接近於手機或者平板，宋PLUS亦是如此，它的界面、操作和功能性基本和一臺平板電腦差不多，界面上的APP都可以像平板電腦那樣隨便拖移位置等等。
宋PLUS有個比較特別的配置，它的副駕駛帶有智慧數字交互面板，可以以燈帶的形式顯示音樂、空調等變化信息；同時也可以手寫輸入漢字，循環顯示在這塊屏幕上，這配置多是為內飾起到增添氛圍的作用，隻是作為一個比較新穎的配置拿出來和大傢說說。比如在一些特定的節日，可以用它和自己心愛的姑娘表白，不失為一種增加浪漫，提高成功概率的砝碼。
◆大尺寸造就大空間
空間方面，身高176cm的體驗者在宋PLUS前排，得到1拳4指的頭部空間，後排交出瞭頭部1拳2指，腿部接近3拳的成績。它的空間完全是足夠的，橫向對比競品來說，整體頭部空間表現不錯，隻是後排腿部空間比預期的要小一些，畢竟這種”大尺寸”在那擺著。
後排中央地板全平、後備箱規整,縱深大，容積可觀，後排座椅提供3個獨立頭枕，座椅可4/6放倒，這對於宋PLUS來說都是基本操作。
◆換裝全新1.5T發動機，動態環節可圈可點
同品牌下的不同車型共享動力總成已是廠商的共識，以此來降低生產成本。新晉的宋PLUS有所不同，其搭載瞭最新的1.5TI高功率發動機，采用瞭雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構、高壓直噴系統等多項技術，在技術方面有著全面提升，發動機最大功率136kW（5500rpm），最大扭矩288牛·米（1500-3700rpm），相比比亞迪之前的那臺1.5T，在數據上要亮眼不少。
試駕情況來看，和身體接觸的方向盤、油門踏板這些都很順手，整體是偏輕快的風格，油門響算是比較靈敏，但起步沒有出現給油就”竄”的現象，上手能給人不錯的好感。
動力輸出趨向於平順、溫文爾雅的類型。正常傢用，100km/h時速以內超車沒有什麼壓力，全新濕式7速雙離合整體平順性方面表現點贊，也積極的用升擋來維持其燃油經濟性。
關於NVH方面，宋PLUS有著鮮明的特點，它的胎噪和風噪控制的特別好，尤其高速行駛的時候能明顯讓你體會到這一點，隻是發動機噪音多少有些明顯，加之降擋偏慢，不適合較為激烈的駕駛。
宋PLUS采用瞭前麥弗遜、後多連桿的懸念架構，底盤整體感不錯，調校上偏於舒適，也能感受到一定的運動成份。如何理解這句話？它的懸架初段偏軟，後半段有些硬的成分。因此在一些細小的顛簸路段，能感受到濾震帶來的舒適性；如果面對大的坑窪路段，這種”硬”的特質就會表現出來。
宋PLUS在靜態部分能得到很高的分數，動態部分也毫不遜色。畢竟作為一個後來者，未來它將面對著10-15萬這個國內競爭最激烈的自主緊湊SUV市場，哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越也都是大傢耳熟能詳，實力強勁的對手。
宋PLUS種種的用心也足以表明它的誠意，這也是它的突出優勢。超感啟程，足夠用心，期待宋PLUS的市場表現！