談到標致雪鐵龍，大傢第一印象就是紮實的底盤技術，低端的板車懸掛在標致雪鐵龍手裡通過特殊調教，就可以實現比高級的行駛質感，就連大名鼎鼎的寶馬也主動與標致雪鐵龍聯手合作，足矣可見PSA在這方面的深厚造詣。雖然近年來法系車在國內市場沒能跟上發展節奏，銷量逐漸淪為三線品牌，不可否認法系車依然具有雄厚的技術實力。例如雪鐵龍天逸C5這款緊湊型SUV，曾經銷量還比較出色，但由於品牌影響力不斷下滑，CRV，榮放，途嶽這些競品不斷升級，如今月銷量隻有700多輛，表現相當慘淡，讓東風雪鐵龍高層很頭疼。接下來睿哥就給大傢聊聊這款車綜合表現究竟如何，是否值得入手。
首先從外觀方面來看，天逸沿用雪鐵龍傢族設計語言，前臉采用分體式進氣格柵，多道熏黑飾條串聯鍍鉻logo，搭配兩側造型飽滿的分體式LED前大燈，充滿瞭辨識度。貫穿式下包圍與兩側造型誇張的進氣口，在黑色格柵和鍍鉻飾條的點綴下，讓前臉充滿瞭法式風情。
車身側面，並沒有采用時下主流的硬朗線條設計，顯得圓潤飽滿。五幅式回旋鏢運動輪轂搭配凸起的輪眉，體現瞭力量感十足。細節方面，車窗被C字形鍍鉻飾條包圍，顯得檔次感十足。車身下沿，被一條粗壯黑色塑料護板包圍，增加瞭視覺沖擊力，顯得特別硬派。
車尾部分，造型圓潤飽滿四宮格尾燈設計，視覺效果非常亮眼。凸起的黑色下包圍，搭配單邊菱形排氣管，顯得低調沉穩。就外觀設計來說，天逸造型偏向年輕動感風格，同時在鍍鉻元素和熏黑材質處理下，讓這款車充滿瞭越野風格，符合年輕消費者的審美標準。
尺寸空間方面，天逸定位屬於緊湊型SUV，長寬高尺寸分別為：4510*1860*1670mm，軸距為2730mm，尺寸該級別車型裡屬於優秀水平，尤其是軸距已經達到瞭中型SUV的標準，比CRV和榮放長瞭不少。在實際乘坐體驗上，將前排調整至標準位置，後排腿部縱向空間有三拳餘量，頭部空間有一拳餘量，乘坐表現還不錯。同時後排座椅還支持比例放倒，大幅提升瞭儲物空間，日常實用性還不錯。
內飾方面，天逸沿用傢族內飾設計風格，T字形中控臺造型佈局，充滿瞭硬派越野的風格。雙幅式平底方向盤和酷似飛機引擎的電子檔桿，體現瞭科技運動感。四個方正空調出風口搭配一塊液晶屏，支持Carplay和CarLife車機互聯，可顯示GPS、車輛行駛動態、APP應用、多媒體娛樂等多種功能。用料方面，座椅采用皮質包裹，中控臺和換擋波箱位置采用大面積搪塑材質覆蓋，搭配縫線工藝，讓內飾氛圍顯得科技感十足。
動力方面，天逸分別搭載1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，符合國六排放標準，最大馬力分別為170/211匹，最大扭矩分別為250/300牛米，傳動匹配6AT和8AT變速箱。動力輸出比較充沛，加速有明顯的推背感。同時兩個版本燃油經濟性都不錯，百公裡工況油耗低至6.1升，實際油耗在7升左右，適合日常上下班代步。底盤懸架方面，采用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架，在PSA的出色調教下，無論在顛簸路面還是急轉彎狀態都表現的遊刃有餘，同時兼顧瞭操控性和舒適性，行駛質感在同級合資SUV中，絕對屬於佼佼者。
總結，天逸作為一款緊湊型合資SUV，屬於優缺點鮮明的車型。動感優雅的外觀設計、科技感十足的內飾配置、紮實的行駛質感、出色燃油經濟性、充沛的動力表現是它的優點。而品牌力、售後服務差、保值率極低是它的明顯缺點。目前天逸為瞭提升銷量，入門級車型已經跌至12.7萬，對於一款緊湊型SUV來說，還是不錯的選擇。即便如此，依然有很多車友對法系車的保值率感到擔心，依然選擇CRV，榮放，途嶽這些保值率更好的車型。對此各位網友怎麼看，歡迎在下方評論區留言交流。