這幾天江浙一帶都是陣雨綿綿，整個人心裡是非常低沉的，這個時候偏偏又是雪上加霜，就在瀏覽最近新車上市的情況時候，看到瞭馬自達3上市後，一點沒有虛假的元素，電腦都扔瞭，昂克賽拉壓燃版居然要賣18.99萬，這是要鬧哪樣呢？
兄弟們，不知道你們對馬自達這個品牌知多少，這個號稱叫東瀛寶馬的品牌，其實是小日本早期本土品牌，典型的理工男，技術控早年間憑著轉子發動機轟動瞭一下，但是後勁不足，不管汽車營銷方式變成瞭什麼樣，他還是一門心思的在專研技術，到瞭中國市場以後，開始的口碑是不錯的，但是與時俱進的精神差瞭點，讓人經常提起的就是那款馬六，現在也是被當年的對手雅閣甩瞭不知多少條大街。
再來說說這次這個上市的新馬三，學名叫昂克賽拉，這個車呢定義為緊湊型傢用轎車，當時也是火過一段時間，很多這個小姐姐都選擇買這個車，因為車小，加上那個特有的官方稱為魂動紅加持，但是說實話，這車吧我是好好體驗過，空間小，操控沒覺得有多突出，發動機噪音大，內飾做工差，但是價格還好，就是沒啥優惠，當對手都在降價，馬自達就是沒優惠，還是很多人都會選擇。
最新上市的壓燃版定價居然是18.99萬，上路妥妥的20萬瞭，我想說這個價位是不是有點高瞭，難道是為瞭展示一下真正的技術，回饋自己的粉絲？這個價格買個阿特茲2.0不香嘛，還有雅閣，新K5、索十，那可都是2.0T的次頂配都可以瞭，大眾的邁騰，帕薩塔，就是寶馬1系也夠瞭啊，不知道馬自達是咋想的，隻能說是一個理工狀元在炫耀自己的做題公式啊
我們再來看看這20萬級別的內飾，看著設計還行，就是那個小屏幕跟現在的車機對比，簡直就是計算器一樣，機械擋位吧有點不像，很多那些車評人在說的時候，哎呀有設計感，你看這個流線和屏幕的佈局，我呢沒被充值，覺得不是最好，但是中等水平，畢竟馬自達是個技術控。
再來說說發動機，SKYACTIV-X 2.0L發動機最大功率可達180馬力，峰值扭矩224牛·米。新一代SKYACTIV-X發動機擁有馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現，這是官方的說法，我個人覺得現在渦輪盛行的時代，你還拿2.0自吸在那埋頭研究，是不是也應該讓喜歡你的人看到你的改變啊，你的6AT波箱確實好，你的創馳藍天除瞭發動機噪音大，表現也還可以，但是你得給大傢點新鮮感啊，不能讓喜歡你的人總看你研究一門學科啊。
再來說說配置吧內部配置上，壓燃版車型與在售車型一致，一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調節多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯、帶AUTOHOLD的電子手剎、後排空調出風口、四門車窗一鍵升降、前/後排中央扶手、後排4/6比例放倒等功能一應俱全。這也是官方給出的說法，我隻想說一句話，就是在這個價格你給大傢夥整點實惠的，比如這個主動安全的配置多整點上去，也讓大傢夥看的新鮮嘛。
總結:每個品牌都有每個品牌的特點，我們不客觀的去評論，但是呢我們還是希望每個品牌都進步，讓喜歡你的人持續的喜歡，這次馬自達的新車壓燃版的昂克賽拉，我相信在技術上肯定是進步的，發動機和波箱這一塊肯定還是能給人有非常驚喜的表現，但是就是這個價格是不是還要進一步研究一下，不能讓隻喜歡你的人去喜歡，還要讓更多的人重新認識你，不是嘛，畢竟車企也是要賺錢的，研發技術是最費錢的。