新一代梅賽德斯·奔馳E級轎車已經在中國制造，並於幾天前下線，並已在全國各地的門店中銷售。 9月21日，揭面汽車真實拍攝瞭新一代E級汽車。
關於這款第十代中期改款E-Class的設計，人們的看法不一。實際上，從最近的第11代S級汽車全球首發起，它增加瞭動感，輕巧的感覺，並省略瞭笨拙的設計，這為所有奔馳未來車型的設計定下瞭基調。
實際上，全球用戶的復興是不可逆轉的趨勢，梅賽德斯-奔馳客戶在中國市場的平均年齡隻有35.8歲。進行這樣的設計更改顯然要獲得大數據的支持，而不是設計師腦力激蕩的產物。
難以調整是客觀的事實。與追求不可能的任務相比，梅賽德斯-奔馳顯然將目標對準瞭他們最應該吸引的人群。從這個角度來看，無論是旗艦轎車S級還是大中型行政車E級，他們做出改變的時機的確已經到瞭。
新一代E級轎車仍然保留瞭運動版和站立標準這兩種外觀設計風格，但這次這兩種風格的車身變得更加緊張，年輕且充滿活力。其中，站立式標準車正面的盾形輪廓不再尖銳，而是增加瞭圓弧形，這不再使人們感到這是一臺隻能從發動機上看到的高冷卻機。距離。變得更加溫暖和互動。
站立式和運動型之間在風格上有明顯的區別。後者采用梯形網格，中間帶有單輻格狀格柵，AMG風格的前保險杠環繞和誇張的風道，營造出十足的運動感。
這個標準的E260L並不是頂級型號，因此LED日間行車燈是標準配置。
隔壁設備最先進的E300L運動型車型標配有遠程幾何多光束LED大燈。它的84個獨立LED單元可以根據進入的汽車微調到合適的光源。迎面而來的車輛眼花azz亂。最遠的照射距離是650米。
運動型車型的引擎蓋上會出現明顯的肋狀凸起，而站立式標準車型的引擎蓋上會更加柔和。
新一代E級轎車的側面設計變化不大。除瞭汽車的長度從5065mm增加到5078mm外，寬度，高度和軸距保持不變，分別為1860mm，1490mm和3079mm。
尾巴是另一個重大變化。最明顯的是，新車的尾燈已被水平排列的LED燈組所取代。這種佈置稱為“數字點矩陣設計”。舊模型是天使翅膀的垂直排列。
由於這是中期改頭換面，因此新一代E-class並沒有采用第11代S-class的拆分大屏幕設計，它仍然是您永遠不會使用的雙12.3英寸聯合屏幕的集合。厭倦瞭。
內飾變化的亮點在方向盤上。站立式模型使用三輻“鷗翼”方向盤。其多功能按鈕使用電容感應技術，可以識別手指的滑動和按壓操作。
與當前模型上的兩個小黑色方形觸摸屏相比，新車在其上添加瞭“上，下，左，右”和“確定”徽標，從而進一步降低瞭操作學習的門檻。
運動型的方向盤已進行瞭更多修改。左右兩個多功能區域的中間被挖空，變成水平的雙輻式，充滿瞭科技感和新鮮感，非常醒目。
值得一提的是，作為頂級型號，這款運動版E300L內飾標配皮革，而不是舊型號的皮革。此外，舊頂置式車型所需的可選座椅通風是新車頂的標準配置。
在後部，新一代E級將中央儲物箱後面的USB接口升級為C型接口，並增加瞭一個標準杯架。
在功率方面，新一代E級目前有兩個組件。 E260L采用1.5T + 48V微混合動力系統，E300L采用2.0T純內燃機驅動，均與9AT配套。根據上海中升之星解放汽車銷售人員獲得的信息，在下一次年度車型升級後，E級轎車將添加更強大的2.0T + 48V微混合動力汽車。