圖為波音公司生產的客機
近期，據媒體報道，又一盟友挪威發出通牒，稱要取消與波音公司簽訂的飛機訂單，並強烈表示拒絕和美國展開談判，至此106億的美元大單泡瞭湯，作為飛機制造的王牌，近段時間波音公司的訂單量在持續下跌，這到底因何所致呢？
圖為波音737MAX客機
此次挪威取消的訂單涉及到97架飛機，其中有92架為波音737MAX，剩餘5架則為波音787夢想飛機，波音737MAX作為波音公司推出的最新機型，本想憑借該機打開國際市場，萬萬沒想到，首飛後的第二年就發生墜機事件，導致機上全體人員全部遇難，雖然波音公司對遇難傢屬進行瞭賠償，但該事件卻讓737MAX在各國心中蒙上瞭一層陰影，使國際聲譽受損。
但這卻並未結束，2019年又有一架737MAX在起飛後不久墜毀，導致上百名乘客喪失瞭生命，波音作為當今世界飛機制造的巨頭，接連二次發生如此重大的安全事件，不得不讓各國對該飛機的安全性能產生影響，此後各國在購買飛機時都特意避開該飛機，甚至有不少國傢宣佈要停用該款飛機，受到以上事件的影響，波音的對外業務大受打擊，客機出口量明顯下降，就連此前已經簽好的飛機訂單也被取消。
圖為波音737MAX客機
在後續調查中發現，波音737MAX在設計之初就存在很大的疏落，設計師在短短幾個月內就草草遞交瞭設計圖，其中一些細節全部被忽略，為瞭使成本最小化，波音不僅減少應有的飛行員駕駛培訓，還利用自身影響力幹涉監管機構的審查，就連波音的員工也可以利用聯邦航空局的名義對飛機進行安全檢查，然而這些員工顯然不會將737MAX的真實情況如實報給聯邦航空局，就這樣僅用四年時間，首架波音737MAX就誕生瞭，其安全性不敢想象。
圖為波音737MAX客機
除波音飛機可能存在的安全隱患外，此次訂單取消與挪威自身也有關系，挪威航空本就以量取勝，主打價格優勢，但自從疫情爆發後，航空業受到嚴重影響，原來的發展路線沒辦法繼續進行，從而導致資金鏈斷流，這對挪威而言無疑是個不小的打擊，他們目前已經沒有多餘的錢可以浪費，盡可能減少資金輸出，以便能夠順利度過此次難關，所以在這次訂單取消才會那麼堅定，絲毫沒有商量的餘地。
總而言之，此次挪威訂單的取消很大程度上與波音公司的飛機質量有很大關系，頻發的安全事故已經讓各國在購買波音飛機時不得不深思熟慮，對於這樣的後果完全是波音咎由自取，如果當初不偷工減料，走所謂的捷徑也不會落到今天這種地步。