提起法系合資品牌，可能大傢的”印象”都不是很深刻，畢竟法系車在國內這幾年的銷量一般。然而法系車在歐洲的受歡迎程度遠超大眾。
熟悉雪鐵龍的車友們都知道，雪鐵龍的造車水平並不差，尤其是底盤技術一直保持優勢，且有著拉力賽的血統，進而致使旗下車型的底盤都有著相對不錯的性能和表現。
在A級轎車中，來自於雪鐵龍的C3-XR同樣有著很不錯的底盤調教，這款車在歐洲賣得比高爾夫還好，在南歐地區，遍地都是各個年代的雪鐵龍C3，而C3-XR作為衍生品也極受歡迎。
價格方面，雪鐵龍C3-XR也有著很明顯的優勢，廠商指導價為9.48-11.89萬，且在大部分地區都有著近3萬元的優惠幅度，與同級別的本田繽智等車型相比，性價比還是挺高的。
外觀方面，雪鐵龍C3-XR還是沿用瞭其傢族式的前臉，雙橫幅式的進氣格柵與LOGO融入一體，帶來瞭比較大氣的感覺，但由於車身高度較低，所以導致側身看起來更像是一臺”跨界兩廂車”。
內飾方面，雪鐵龍C3-XR采用的是中庸風，對稱式中控臺帶來瞭中規中矩的效果，鑲嵌式的中控液晶屏幕增強瞭幾分科技感，而矩形的出風口則成為瞭車內的亮點，使車內更具立體感。
配置方面，雪鐵龍C3-XR沒有太好的表現，低配版本上甚至連ESP都未配備，全景天窗也是部分版本才支持選裝，而高配版本所搭載的亮點功能也隻有語音識別控制和車聯網等。
動力方面，雪鐵龍C3-XR分別提供瞭1.6L和1.2T兩款發動機，峰值輸出功率分別可達86kw和100kw，峰值扭矩分別可達150N·m和230N·m。傳動系統方面，與之匹配的分別為5擋手動變速箱、6擋手自一體變速箱和6擋雙離合變速箱。其中，1.2T發動機為三缸發動機，穩定性要相對差一些。
白希文總結：千萬不要把C3-XR當做一款SUV看待，它是正經的兩廂A級轎車，無論是操控還是油耗都控制得相當出色。而在國內由於品牌受累，這款車的價格一降再降，如今的性價比已經比很多自主品牌都要高瞭。