憑借強大的市場營銷能力，五菱汽車在微型車領域越做越大，“五菱”品牌早已成為低端和商用的代名詞，而這反而成為五菱商轉乘大戰略的拖累，在此背景下，“新寶駿”品牌應運而生，並推出全新的鉆石車標，力求向上突破。
盡管是專為年輕人打造的智能汽車品牌，但五菱母品牌的大空間、高性價比的傳統被很好地繼承下來，旗下車型除瞭時尚和智能之外，還有出眾的空間和相對親民的價格，比如今天我們要談到的新寶駿RS-7，長超4米9，軸距近3米，號稱國內最大的 SUV，預計售價僅10萬起，十月即將上市，讓我們先說驚喜，再說隱憂。
外形上，新寶駿RS-7采用最新傢族設計語言，前臉更為立體。分立式大燈極具辨識度，加上高亮黑色塗裝的井字格中網，大氣又有未來感。汽車的側面更具爭議，修長的方正車身+懸置式車頂結構看起來與傳統 SUV硬朗的線條格格不入，好象下面是黑色的包圍和198 mm高的離地間隙使其更具野性。在尾部的設計上，很多人都會第一時間想到攬勝星脈，狹長的熏黑尾燈確實有幾分神似，燈罩內部細節考究，精致，雙出真排氣佈局，黑色後包圍，增添濃重氣息。
內部佈局緊湊，大尺寸全液晶儀表盤和中控屏的整體設計非常大氣，再配以電子檔桿和觸控式空調面板的設計，確保瞭新寶駿RS-7作為旗艦車型具有大氣和科技的氛圍，並以“BAOJUN”雙輻式設計、中間的“BAOJUN”拼讀標牌，豪華度進一步提升。
空間感方面，新寶駿RS-7的外觀尺寸分別為4930/1975/1765 mm，軸距2900 mm，比捷途X95 (4895/1925/1780 mm，軸距2855 mm)要大一圈，僅從參數上看，新寶駿RS-7的內部空間感非常讓人安心！另外也有6座和7座兩種佈局可供選擇，以滿足不同位置用戶的需要。對於二胎傢庭，筆者更願意購買6座車型，既滿足瞭傢庭出行的需要，又避免瞭7座一年一檢、高速不免費等許多不必要的麻煩。
對於新寶駿RS-7來說，動力方面就不那麼令人放心瞭，這款新寶駿RS-7將搭載1.5 T發動機，最大功率130 kw，最大扭矩290 nm，作為車長超過4.9米，自重近1.8噸的中大型 SUV，這款動力難免有些“小馬拉大車”的味道；而對於模擬8速 CVT變速器的變速箱方面，駕駛感已經不再奢望能有多大的提升。四輪獨立懸掛式前麥弗遜+後多連桿結構保證瞭支撐性和舒適度，無疑比“板車懸掛式”大豪越要厚道一些。
新寶駿RS-7預計售價10萬起，封頂15萬起，不少人驚呼性價比高。實際上，我認為這正是新寶駿RS-7的危機之處：新寶駿的定價雖然相對於哈弗、吉利等主流自主品牌性價比更高，但與同平臺的寶駿車型的定價相比卻是大幅提升，對於一個沒有充分技術升級和建立品牌認知的新品牌，盲目拔高價格的做法確實值得商榷，畢竟許多看重新寶駿RS-7的消費者大多是從原來的五菱用戶升級而來，足夠大的優惠是他們購車時否決的關鍵，看看RS-3、RS-5每月2000多的銷量，就知道新寶駿目前的價格定位有多尷尬，不知道新寶駿RS-7身上是否會有改觀？
從理論上講，自主品牌前進的道路是沒有捷徑可走的，首先要有清晰的品牌規劃來占領細分消費者的心智，其次要有腳踏實地的工匠精神去創造用戶真正需要的好產品。在明確的品牌戰略指導下，加上五菱集團化資源傾斜，新寶駿旗艦 SUVRS-7如果定價合理，不排除成為下一個爆款的可能性，我們將繼續關註，您是否同意我的看法？留言區告訴我。